In Dijon, letzte Konfrontation vor den Feiertagen!

Daher ist es eine große Freude, dass wir nach Burgund zurückkehren und dass die Fahrerlager ab dem 27. Juni für die Vorbereitung dieses vierten V de V-Wochenendes zum Leben erwachen. Ausdauer Serie 2013.

Tout comme lors du dernier meeting, disputé sur le circuit Paul Ricard, toutes les catégories sprint et endurance vont se retrouver à Dijon afin de s?affronter à nouveau avant que la période estivale ne vienne entrecouper cette saison 2013. Qu?on se le dise, le championnat est bien lancé ! Lors du dernier rendez-vous, la bataille a été féroce dans chacune des catégories, et au final, on a pu constater quelques changements de leaders dans les classements. Attention, car la place de numéro 1 est fragile ! Il suffit d?observer les écarts de points pour s?apercevoir qu?il est impossible de désigner un unique leader à ce stade du championnat. Chez les GT, les Porsche d?IMSA Performance Matmut und Crubile Sport stehen Seite an Seite, während die Ferrari Visiom liegt nur eine Handvoll Punkte dahinter. Ob GTV 2 oder GTV 3, es ist fast die gleiche Analyse, immer mit dem Vergnügen, Autos verschiedener Marken auf der Strecke gegeneinander antreten zu sehen, und Fahrer unterschiedlicher Herkunft, Gentlemen Driver oder Profis. In der Prototypen-Sportmeisterschaft ist es genauso nah und interessant zu verfolgen. Auch die Spitzenteams sind vor manchen Problemen nicht gefeit und bestimmte Ausfälle im Ziel können in der Gesamtwertung kostspielig sein. CD Sport, TFT, Palmyr und die Normas belegen die ersten Plätze in der Tabelle, aber manchmal fehlten bei den letzten Rennen auch bestimmte Autos. Achten Sie also auf die Rückkehr von Wolf und Tatuus in den nächsten Runden, ohne den Ligier von Philippe Alliot zu vergessen, der nicht da ist, um die Zahlen auszugleichen. Im VHC sprechen wir bei Zwei-Stunden-Rennen immer von Ausdauer, auch wenn die Gleichung bei diesen guten alten Mechanikern, auf die man achten muss, etwas anders aussieht. Auf jeden Fall ist es ein Feld außergewöhnlicher Autos, die sich vor den Augen der Zuschauer und in den Händen leidenschaftlicher Fahrer weiterentwickeln.
Bleiben noch die beiden Sprintherausforderungen dieser V de V Endurance Series, die ebenfalls an Fahrt gewinnen, da immer mehr Teilnehmer am Start sind und Fahrer sich nicht wirklich entscheiden können. Es gibt dort ein paar übliche Spitzenreiter, die bereits in den vergangenen Saisons glänzten, aber auch andere Namen stechen hervor, manchmal sogar mit weniger effizienten Autos auf dem Papier; Dies konnten wir insbesondere bei der Challenge beobachten Einzelplatz. In Dijon werden wir in den beiden Kategorien insgesamt 7 Rennen erleben (3 im Einsitzer und 4 im Funyo), die zwischen den verschiedenen Langstreckenrennen das Tempo für dieses Wochenende Ende Juni bestimmen werden.
Die Strecke Dijon-Prenois bietet ein schnelles und rhythmisches Layout, das ständige Aufmerksamkeit erfordert, um im Qualifying keine wertvollen Zehntel zu verlieren. Im Rennen müssen Sie auch auf die Reifen achten und diese während der Staffeln auf dieser rauen Asphaltpiste schonen. Da es sich um Reifen handelt, können die Funyos hier zum ersten Mal den Michelin S410 montieren, Gummis, die zuerst für die Endurance-Proto-Meisterschaftsautos entwickelt wurden und an die Funyos angepasst wurden, um die Gesamtentwicklung fortzusetzen. innerhalb der V de V Endurance-Serie. Die Fahrer haben auch die Möglichkeit, sie in den drei Trainingseinheiten am Freitag und den vier Runden, die zwischen Samstag und Sonntag verteilt sind, ausführlich zu testen.

Auch hinter den Kulissen sollten wir eine gute Zeit haben, denn die Atmosphäre innerhalb der V de V Endurance Series ist immer freundlich, aber auch das Programm der Veranstalter ist voll. Wie immer in Dijon gibt es auch vor den Feiertagen Sonne und Party, und das Monster Energy-Team wird am Wochenende für Stimmung sorgen und nicht vergessen, Getränke an Besucher und die Öffentlichkeit zu verteilen. Für Fahrer und Teams wird der Freitag eine Gelegenheit sein, sich während des privaten Abends zu treffen, der von V de V Sports und der Ricard-Gruppe organisiert wird.
Im Fahrerlagerdorf werden verschiedene Aussteller anwesend sein, darunter die Bekleidungsmarke Costume Carbone, die alle ihre Kollektionen für 2013 präsentieren wird. Auch das ganze Wochenende über finden Aktivitäten statt und auf einem Ausstellungsparkplatz werden die derzeit schönsten Supersportwagen präsentiert , nur um den Zuschauern Vergleichselemente zwischen den Autos, die auf der Strecke entstehen, und einigen ihrer „zivilen“ Versionen zu bieten.

Wir sehen uns am Freitag, 28. Juni, Samstag, 29. und Sonntag, 30. Juni auf der Rennstrecke Dijon-Prenois!

Gesamtwertung vor den Rennen Dijon-Prenois

Endurance GT/Touring Championship
GTV 1
– 1. Platz: Nr. 53 Porsche 911 GT3-R? IMSA Performance Matmut? Gibon/Belloc
– 2. Platz: Nr. 25 Porsche 911 GT3-R? Grausamer Sport? Perrodo/Crubilé/Collard
– 3. Platz: #2 Ferrari F458? Visiom? Pagny/Perrier/Bouvet

GTV 2 : Nr. 63 Porsche 997 Cup S? Porsche Lorient Racing? Polette/Neyrial
GTV 3 : Nr. 56 Porsche 997 Cup? RMS? Nicolaidis
GTV 4 :
S1 : Nr. 96 SF V8 Yacouba? Lösung F? Carugati

Proto-Langstreckenmeisterschaft
1. Platz: Nr. 1 Norma M 20 FC – CD Sport? Thomas Accary
2. Platz: Nr. 8 Norma M 20 FC? TFT? Vincent Capilaire
3. Platz: Nr. 1 Norma M 20 FC – CD Sport? Damien Delafosse

VHC-Langstreckenmeisterschaft
1. Proto: Nr. 3 Elva MK8? Mecha-Motor? Yann Le Calvez
1. GT: Nr. 66 Porsche 911 2.8 RSR? Scuderia Cubana? Serge Kriknoff

Funyo Challenge-Meisterschaft
1. Platz: Nr. 36 Funyo 5? AGR? Serge Hériau
2. Platz: #1 Funyo 5? HLC Lohéac? Nicolas Cannard
3. Platz: #2 Funyo 5? Pole-Leidenschaft? Eric Grare

Einsitzer-Challenge-Meisterschaft
1er Katze. HAT : Nr. 44 Formula Master? Kennol Racing Team? Reynald Guillaume
2 th Kat.A : Nr. 20 Formula Master? Revaz Racing? Florian Revaz
3ème Kat.A : Nr. 27 Formula Master? Bossy Racing Team? John Filippi

1er Kat.B : Formel Nr. 5 Renault 2.0? Formel-Motorsport? Xavier Benecchi
1er Kat.C : Nr. 39 Formel Renault 2.0? Flugbahn des Rennteams? Sylvain Milesi