4H Endurance GT / Tourismus: Die GTs liefern in Le Castellet eine Show ab!

Während des Qualifyings am Samstagnachmittag fanden wir die Kräfte, die in dieser Meisterschaft 2013 vorhanden sind, aber auch neue Hochleistungs-GTs, wie den Ferrari F458 GT3 du JMB Racing et de la Chevrolet Corvette de Nigel Greensall, respectivement deuxième et troisième de ces qualifications. La Ferrari Visiom n°2, ex aequo en tête du championnat avec la Porsche n°25, n?a réalisé que le 7e temps, et la Porsche IMSA Leistung Matmut (3. in der Meisterschaft) zum 6. Mal. Eine Leistung, die jedoch vor Beginn eines 4-stündigen Härtetests kaum ins Gewicht fiel. Die schöne Mercedes Der SLS AMG GT3 von G-Private Racing blieb in diesem Peloton nicht unbemerkt und fuhr die achtschnellste Zeit. Die beste Zeit in GTV 8 wurde von Mosler Nr. 2 vom Team Escuela Espanola de Pilotos gefahren. In GTV 10 war es der Porsche 3 Cup Nr. 997 von RMS, der die beste Zeit in der Kategorie erzielte, allerdings hinter den beiden Solution F-Silhouetten. Die Sitzung war auch vom Feuer der anderen Mosler Escuela Espanola de Pilotos des Teams geprägt , Nummer 6, die trotz des Eingreifens der Feuerwehr schwer beschädigt wurde.

An diesem Sonntagnachmittag beendeten die GTs ein großartiges Rennwochenende in Le Castellet. Wir konnten die Autos bereits im Freien und im Zeittraining sehen, aber wenn dann die GT-Gruppe zum rollenden Start zusammenkommt, ist das ein grandioses Spektakel, das allen Motorsportfans geboten wird. Erste Runde ohne Zwischenfall für alle Teilnehmer. Der Porsche #25 behält die Führung, gefolgt vom #007 von Porsche Lorient Racing; Frédéric Ancel sitzt am Steuer und legt wie immer einen atemberaubenden Start ins Rennen hin. Auf dem 3. Platz der #99 JMB Racing Ferrari. Greensalls Corvette Nr. 102 beschleunigt ihr Tempo und greift an, um nach 3 Rennminuten auf den dritten Platz zurückzukehren. Der Ferrari Nr. 20 attackierte auch den Crubilé Sport Porsche und Misslin übernahm die Führung des Rennens. Frédéric Ancel hat die Lage beruhigt, er ist jetzt Vierter, wird aber vom F99 mit der Nummer 4 überholt, der sofort die Führung übernehmen möchte.
Nach der Premiere? Stunde liegt der Mosler Nr. 10 an der Spitze seiner GTV 2-Kategorie (10. Gesamtrang), knapp vor dem Audi R8 LMS von Teneketzian (11. Gesamtrang). Im GTV3 liegt der Porsche Nr. 67 von Champeau an erster Stelle, vor dem Porsche Nr. 1 von Martins und dem Porsche Nr. 34 von Nicolaidis.
Wir nähern uns der Rennzeit und auf der Seite des Ferrari Nr. 2 herrscht Alarmbereitschaft. Durch eine Kollision mit der #9 Ginetta verlor er zwei Plätze, aber mechanisch schien alles in Ordnung zu sein.
Weiter geht es mit den ersten Einfahrten auf die Tribüne und dem Tanken. Die Nr. 25 nutzt die Chance, wieder in Führung zu gehen, muss aber ebenfalls stoppen. Wenige Minuten später liegt der 007 in Führung, die Spitzenposition überlässt er dann dem Mercedes SLS Nr. 30. Wir erleben den gleichen Crossover in allen Kategorien, GT oder Tourismus. Der Porsche Nr. 17 von Paul und Patrice Lafargue hatte erneut Pech. Sie kommt vor ihrer Box an und von hinten kommt Rauch. Für den Ruffier Racing 911 ist es trotz guter Leistungen und der fünften Zeit im Qualifying ein weiterer Ausfall.
In der zweiten Stunde und vor einer neuen Serie von Boxenstopps besteht das Spitzentrio aus Collard (Porsche Crubilé Nr. 25), Perrier (Ferrari Visiom Nr. 2) und Belloc (Porsche IMSA Nr. 53). In GTV 2 liegt der Mosler Nr. 10 von Lorena an der Spitze, gefolgt vom Porsche Nr. 63 von Polette und dem Audi Nr. 46 von Chaix. In GTV 3 liegt der Porsche Nr. 67 von Alloin an der Spitze, gefolgt vom Porsche Nr. 34 von Mario Martins und dem Porsche Nr. 62 von Thevenot.
Nach und nach lösen sich die Porsche Nr. 25 und Nr. 53, um ihr persönliches Aufeinandertreffen zu organisieren. Der Porsche Crubilé Sport tankt, und bei IMSA nutzen wir die Gelegenheit, die beste Zeit im Rennen zu fahren; Der Kampf wird hart! Dem Rouen-Team wird es sogar gelingen, aufzutanken und die Führung vor der Nr. 25 zu behaupten. Auf dem dritten Platz finden wir den F458 GT2 vom Visiom-Team. Wir bleiben in dieser Konfiguration, während die letzte Stunde naht. Alarm auf der Seite der Nr. 25, die während ihres Boxenstopps Öl nachfüllen muss. Die Führenden auf der Nr. 53 halten abwechselnd an, bevor sie in der letzten Phase dieser Runde bei Paul Ricard angreifen. So finden wir Pascal Gibon auf dem Porsche Nr. 53, der das Rennen mit einem Vorsprung von 1:10:132 vor dem Porsche Nr. 25 anführt, der von François Perrodo gefahren wird. Der Ferrari Nr. 99 und der Porsche Nr. 007 sind weiterhin in den Top 5.
Weniger als einer übrig? Nach einer Stunde des Rennens liegt die Nr. 53 immer noch in Führung, muss aber noch ein letztes Mal an die Box. Das Gleiche gilt für den Ferrari Nr. 2 auf dem dritten Platz. Bei diesem letzten Stopp warten alle darauf, zu wissen, wie das letzte Podium dieses Rennens aussehen wird. Der schicksalhafte Moment kommt und der Porsche IMSA schafft es, am Ausgang der Boxengasse die Nase vorn zu behalten. Weniger als 2 Sekunden liegen zwischen Gibon und Perrodo, aber letzterer wird den Porsche Nr. 53 nicht einholen können, was einen großartigen Sieg auf dieser Strecke in Paul Ricard bedeutet. Auch der #458 Visiom F2 GT2 konnte seinen dritten Platz auf dem Podium behaupten.

In GTV 2 steht letztlich der #8 Audi R46 LMS von AB Sport Auto an der Spitze, vor dem #63 von Porsche Lorient Racing (Polette/Neyrial) und dem #10 Mosler von Lorena/Clucas.
Beruhigende Nachrichten für Ben Clucas, nachdem er sich beim letzten Fahrerwechsel beim Verlassen des Autos unwohl gefühlt hatte. Letzterer wurde nach dem Verlassen des Autos aufgrund körperlicher Erschöpfung und Sauerstoffmangel medizinisch behandelt und in die Rennstreckenklinik transportiert.

In GTV 3 sicherte sich Porsche Alméras mit der Nr. 67 von Alloin/Champeau den ersten Platz. 2.? Porsche RMS Nr. 56. 3.? Porsche Team Sport 5 Nr. 34.

In der S1-Silhouette-Kategorie setzte sich der SF V8 Yacouba von Charriol/Carugati gegen den zweiten Solution F-Wagen von Pourquie/Gasperini durch.

Wir sehen uns am 28., 29. und 30. Juni in Dijon zur Fortsetzung dieser spannenden V de V GT/Tourismus-Meisterschaft Ausdauer Serie.