3H Endurance Protos: Ein lebhaftes Rennen und ein spannendes Finale

Im Qualifying siegte die Nr. 8 von TFT vor der Nr. 1 von CD Sport; In dieser ersten Reihe finden wir daher die Spitzenreiter der Meisterschaft. Als nächstes kommen die Nr. 28 von JD Racing Tean Begins, die Nr. 7 von TFT und die Nr. 12 von Tatuus Racing. Daher wird es in dieser 4. Runde der Saison einen Kampf zwischen den Norma und den Tatuus geben. Der fliegende Start erfolgt um 15 Uhr, immer noch bei angenehmer Sonne und idealen Streckenbedingungen. Die Nr. 76 von RLR Motorsport schied aus und erschien nicht in der Startaufstellung. Nach dem Start geht es bereits in der ersten Runde lebhaft zu, da die beiden führenden Normas, 1 und 8, ohne Schwerkraft eine kleine Berührung hinlegen. Es ist Delafosse als Nummer 1, der den Vorteil ausnutzt. Patrice Lafargue auf Nr. 17 gerät in die Falle und dreht sich. Im Hauptfeld kommt es zu Kämpfen auf allen Ebenen, einige Teammanager wurden bereits in die Rennleitung gerufen, um die Begeisterung einiger Fahrer zu beruhigen. Allerdings nichts Ernstes, seit den Piloten davon Ausdauer Proto geht in den ersten Minuten einer dreistündigen Runde kein unnötiges Risiko ein.

Nach 7 Runden sind die Top 5 wie folgt: Norma Nr. 1 (CD Sport) / Norma Nr. 8 (TFT) / Norma Nr. 41 (Palmyr) / Tatuus Nr. 12 (Tatuus Racing) / Norma Nr. 3 ( CD Sport). Leider kehrt Letzterer, gefahren von Marc-Antoine Dannielou, bereits mit einem Problem mit dem Gaspedal in die Box zurück; Problem schnell gelöst, aber viele Plätze verloren. Die #44 aus Palmyr mit der Familie Borga startete vom letzten Startplatz (30.) und liegt nach 10 Runden bereits auf dem 10. Platz! Besorgnis über den Radical SR 5 Nr. 71, der außerhalb der Wertung fährt, aber bei diesem Treffen in Dijon anwesend sein wollte. Sie wird langsamer und kehrt zu ihrer Box zurück. Auf der Seite der 41, dann Dritter, endet es nach 35 Minuten im Kiesbett am Ende der Geraden. Mit Hilfe der Kommissare wird ihr der Neustart gelingen, allerdings sehr weit im Ranking. Dann war die Nr. 42 an der Reihe und geriet daher noch in Palmyr in eine Kollision. Sie muss für einen Kotflügelwechsel und eine Überprüfung der Hinterachse zurückkommen.

40 Minuten Rennen und Ausstieg aus dem Safety Car! Der Tatuus Nr. 7 von Philippe Illiano machte einen Fehler und geriet in eine schlechte Position. Rase für viele Teams an die Box, die ihre Strategie ändern, indem sie das Safety-Car nutzen, um früher als geplant aufzutanken. Kleiner Schrecken auf Nr. 44 (wieder in Palmyr), als beim Tanken ein Feuer ausbrach. Es wird schnell gemeistert und hat keine Auswirkungen auf Norma.

Wir brechen ein paar Minuten vor der ersten Rennstunde auf. Nach diesem Eingriff und den verschiedenen Stopps ist die Rangliste wie folgt: Nr. 1 und Nr. 8 kämpfen immer noch an der Spitze, gefolgt vom Wolf Nr. 45 von Avelon Formula, der Nr. 12 von Tatuus Racing und der Norma Nr °40 von Philippe Mondolot. Eine außergewöhnliche Top 5, wenn wir den Wert dieser Fahrer kennen, die in den verbleibenden zwei Stunden nicht aufgeben werden. Der offizielle Tatuus brauchte nicht lange, um die Wolf-von-Avelon-Formel anzugreifen. Nr. 12 geht zum Auftanken an die Box.

Nach 1:30 Uhr erleben wir einen neuen Tanz der Autos in der Boxengasse, aber vor allem ist es eine Gelegenheit, Fahrerwechsel vorzunehmen, da wir uns in der Mitte des Rennens befinden. An der Spitze liegt die Nr. 18 41 Sekunden vor der Nr. 45. Tolle Leistung von Ines Taittinger, die nach 4 Stunde und 1 Minuten Rennzeit das Steuer des Norma CD Sport Nr. 40 an ihren Teamkollegen Kévin Bole Besançon übergibt. Sie belegte den 6. Platz. Fast die zweite Rennstunde und der Wolf Nr. 45 liegt vorne. Die Verfolgungsjagd wird von der 1, der 8 und der 40 angeführt. Das Avelon-Formelauto muss tanken und Thomas Accary übernimmt am Steuer des Norma Nr. 1 die Spitzenposition zurück. Die Nr. 8 von Vincent Capillaire liegt zwar 23 Sekunden hinter dem Spitzenauto, der Fahrer erreicht aber sehr gute Zeiten. Das offizielle Tatuus #12 ist in Zeitlupe; Sie wird wegen einer gebrochenen Aufhängung aufgeben. Wenn es um Boxenstopps geht, kann die #40 mit David Zollinger am Steuer einen guten Platz am Ende des Rennens anstreben.
Dramatische Wendung der Ereignisse 35 Minuten vor der Zielflagge! Norma Nr. 9 von Yann Le Calvez verlässt heftig die Strecke; Das Safety-Car fährt wieder auf die Strecke. Das Safety Car bleibt eine Viertelstunde auf der Strecke, während das medizinische Team den JMP Racing-Fahrer behandeln kann. Der Neustart wird sehr heiß, denn alle sind zusammengekommen und wir werden zum Abschluss des Wochenendes Zeuge eines echten 20-Minuten-Sprints sein! In der Reihenfolge 1 / 8 / 40 / 45? Accary gelingt ein perfekter Start und übernimmt schnell die Führung vor der Nr. 8. Er fährt sogar die schnellste Runde auf der Strecke. Das große Duell findet zwischen Zollingers 40 und Bellarosas 45 statt; Zwischen den beiden Autos ist es zeitweise sehr, sehr heiß. David Zollinger gelingt es, die Angriffe seines Verfolgers abzuwehren, und er behält den guten dritten Platz, den Philippe Mondolot, Autor eines sehr guten ersten Stints, erreicht hat.

Sieg für den Norma CD Sport Nr. 1 von Accary/Delafosse vor dem Norma TFT Nr. 8 von Capillaire/Cavailhes. Die beiden Autos dominierten dieses Dijon-Event, auch wenn die Konkurrenz während dieser drei Stunden hart war. Die Nummer 40 des Palmyr-Teams erreichte einen sehr guten dritten Platz.
Der Wolf Avelon Formula belegte den 4. Platz, aber uns fiel vor allem der 5. Platz der Startnummer 44 auf, die als letzter in der Startaufstellung startete.

Wir sehen uns zu Beginn des Schuljahres, am 30., 31. August und 1. September, bei einem einzigartigen Event der Saison, dem 12H Motorland Aragon in Spanien, einem Langstreckenrennen, das die Kategorien GT/Touring und Sportprototypen zusammenbringt .