Peugeot ruhig vor dem Debüt des neuen 9X8: „Zuversichtlich, unser Auto im Vergleich zur Konkurrenz neu positioniert zu haben“

Dieses Wochenende findet in Imola (19.-21. April) die Peugeot 9X8 2024, am 25. März enthüllt, wird am Start einer Runde sein WEC zum ersten Mal. Das französische Hypercar – das nun über einen Heckflügel verfügt – wirft dann viele Fragen zu seiner Gesamtleistung auf. Wo genau wird es im Verhältnis zum Rest des Rasters sein? Im Moment schwer zu beantworten...

« Wir wissen, dass es grundsätzlich effizienter ist (als der 9X8 von 2023, Anmerkung des Herausgebers.), auch wenn die Beurteilung noch kompliziert ist, weil wir noch nicht wissen, mit welcher Masse und Leistung es laufen wird (1061 kg und 510 kW Leistung nach Veröffentlichung des BoP der 6H von Imola, Hrsg.). Wir sind uns sicher, dass wir unser Auto gegenüber der Konkurrenz neu positioniert haben, aber inwieweit? Die ersten Rennen werden es uns zeigen.“ erklärt Olivier Jansonnie, technischer Direktor von Peugeot Sport.

Der französische Ingenieur unterstreicht jedoch die immense Arbeit des gesamten Teams, um dieses Projekt für den Peugeot 9X8 2024 erfolgreich abzuschließen: „Unsere Design- und Betriebsteams haben enorm viel Arbeit investiert, um unser Sportprogramm mit der Version 2023 zu respektieren und den Peugeot 9X8 2024 zu entwickeln, dessen Spezifikationen sich im Laufe des Jahres weiterentwickelt haben, um alles zu integrieren, was wir gelernt haben.“ in Bezug auf Zuverlässigkeit, aerodynamische Entwicklung und Wissen über die neuen Reifen, die wir Mitte 2023 auf einem Mule-Car gerollt haben.“

Vom Studio bis zur Boxengasse, das #Peugeot9X8 2024 !!#WEC @ FIAWEC pic.twitter.com/jSj7pJ5cqV

— Peugeot Sport (@peugeotsport) 10. April 2024

Imola, der unbekannte Faktor für Peugeot

Zum ersten Mal in der Geschichte der WEC Die Meisterschaft findet auf der legendären Rennstrecke von Imola statt. Ein Faktor, der angesichts der besonderen und engen Route unbedingt berücksichtigt werden muss. « Es handelt sich um eine Strecke, die noch nie in der FIA-WEC-Meisterschaft genutzt wurde und die wir nicht sehr gut kennen. fährt Olivier Jansonnie fort. Wir haben dort nicht getestet, aber das war auch in Katar der Fall und wir haben eine gute Leistung gezeigt, also mache ich mir keine allzu großen Sorgen. Wir haben in der Simulation gearbeitet und konnten sehen, dass Imola eine typische Strecke mit hohem Abtrieb ist. »

Was die Fahrer betrifft, so macht ihnen diese neue italienische Herausforderung keine große Angst und sie freuen sich eher darauf, sich auf dieser historischen Strecke zu messen. « Ich bin nach Imola gefahren Formule 3 also in der Vergangenheit ELMEN in 2021, erinnert sich an Mikkel Jensen, Fahrer der Nr. 93. Es ist eine wunderschöne Strecke, ein bisschen altmodisch, schmal und mit großen Randsteinen, die es zu überwinden gilt. Angesichts des Verkehrs wird es im Hypercar eine echte Herausforderung. »

Paul di Resta, Fahrer des Peugeot 9X8 Nr. 94, möchte beim ersten Rennen seines neuen Prototyps vorsichtig sein und sein Hauptziel nicht vergessen: die 24H von Le Mans : « Was die Vorbereitung angeht, ist es nie einfach, mit einem neuen Auto in die zweite Runde zu kommen. Mit diesem Peugeot 9X8 2024 werden wir Schritt für Schritt lernen und Fortschritte machen, mit Le Mans im Visier, was unser Hauptziel ist. »

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