Yannick Willocx, Loeb-Ingenieur auf den Azoren: „Ich fühlte mich nutzlos…“

Wie verlief Ihre Testsitzung?

Ich wusste nicht, wie Sébastien fuhr, aber basierend auf den Daten, die wir hatten, haben wir ein Setup definiert. Nach einem Lauf machte er lediglich einen Kommentar zum Untersteuern beim Einfahren, wenn er etwas zu spät bremst. Was mich am meisten überraschte, war, dass er mir am Ende seiner Analyse sagte: „ Ich passe mich an ". Ich kenne keinen anderen Piloten, der das getan hat. Der am weitesten verbreitete Diskurs ist eher „ Ich muss das Auto an meinen Stil anpassen ". Wenn es ein Problem gibt, liegt es immer am Auto und niemals an der Fahrweise. Sébastien verfolgt einen entgegengesetzten Ansatz zu dem, was die meisten seiner Kollegen tun, und das hat mir sehr gut gefallen. Auf den Azoren fühlte ich mich nutzlos … Es war eine sehr positive Erfahrung für mich. Für die Konkurrenten, mit denen ich in Zukunft zusammenarbeiten werde, ist es möglicherweise weniger gut. (Lache)

Yannick Willocx im Gespräch mit Sébastien Loeb auf den Azoren (Foto: Loïc Rocci / AUTOhebdo)

Liegt es daran, dass er schnell die Grenzen eines Autos findet?

Ich denke, die Verbindung zwischen seinen Augen, seinem Gehirn, seinen Händen und seinen Füßen ist besser als bei vielen Menschen. Er sieht den Grip und die Dinge, die das Verhalten des Autos stören können. Durch die Erkundung konnte er bereits erkennen, wie es im Rennen sein würde.

Was sagt Ihnen das, wenn Sie seine Daten mit denen anderer Fahrer vergleichen?

Wir haben bestimmte, gut etablierte Theorien über den Grip oder wie man abbremst, und meiner Meinung nach hat Sébastien eine ganz andere Art, das Gaspedal zu benutzen. Er betätigt fast nie gleichzeitig Gas und Bremse. Während die anderen eine Ecke mit dem linken Fuß passieren, „spielt“ er mit dem Gaspedal. Seb greift kaum auf die Bremse. Es bremst mit sehr niedrigem Druck, was zu einem sehr geringen Blockieren der Räder führt, während andere das Pedal betätigen, als wollten sie es in zwei Hälften biegen, wodurch die Räder stark blockieren. Er weiß genau, wo er bremsen muss, und selbst mit geringerem Druck schafft er es später als seine Konkurrenten.

LESEN SIE AUCH > Rui Moniz: „Ich freue mich sehr, dass Sébastien Loeb zugesagt hat, zu kandidieren“