Vous êtes chez Hyundai depuis novembre 2013. Quel est votre rôle aujourd’hui ?
Obwohl ich Motorenentwicklungsingenieur bin, habe ich mich zunächst um die Werkstatt und dann um die Kundenmotoren gekümmert. Anschließend war ich für den Bereich Verbrennungsmotoren verantwortlich und seit 2019 betreue ich den Antriebsstrang (Traktionskette. Anm. d. Red.), also der Verbrennungsmotor, die Elektronik und das Getriebe. Seit dem Start des Hybridprojekts habe ich an den ersten FIA-Treffen teilgenommen.
Wenn Sie zusammenfassen müssten, was die Einführung des Hybrids mit sich bringen wird …
Avec tous les liquides et le système hybride, cela va se traduire par une centaine de kilos supplémentaires. Cela offrira l’apport ponctuel de 134 ch, soit 100 kilowatts, qui seront disponibles suivant certaines condi
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