Meeke und Breen sind vor Monte-Carlo optimistisch

Auf unserem Cover des Leitfadens abgebildet WRC 2018, noch verfügbar in digitaler Version und am Zeitungskiosk steht Citroën kurz vor dem 86 Rallye Monte-Carlo mit großen Ambitionen. In der Nebensaison trainierte die Marke Chevron mit ihren beiden Hauptmannschaften für die kommende Saison auf verschiedenen Belägen in Südfrankreich. Als Speerspitze bestätigt (zwei Siege im Jahr 2017, aber zahlreiche Ereignisse abseits der Rennstrecke), Chris Meeke wird versuchen, seine Bestnote aus der Eröffnungsveranstaltung, einen 3. Platz im Jahr 2014, zu verbessern.

Der Brite erkennt es, „Monte-Carlo ist wahrscheinlich eine der härtesten Rallyes der Saison, aufgrund seiner ständigen Griffwechsel. » „Es hat mir immer Spaß gemacht. Auch dort war ich schnell: Ich habe 2005 das Junior WRC-Rennen gewonnen, 3 habe ich bei meiner Vollzeit-Rückkehr zu Citroën einen Podiumsplatz (2014.) erreicht, 2016 habe ich um den Sieg gekämpft.“, er erklärt. Im Jahr 2017 er ist von der Straße abgekommen als er seinen C3 auf die dritte Stufe des Podiums führte.

„Ich denke, dass wir dort gute Arbeit leisten können, zumal sich unsere Tests als ziemlich repräsentativ für das erwiesen haben, was uns erwartet, mit einer schönen Vielfalt an atmosphärischen Bedingungen.“ Sie ermöglichten es uns auch, die Anpassungsfähigkeit unseres C3 WRC an wechselnde Untergründe weiter voranzutreiben, insbesondere durch die Rückkehr zum Col de Faye, wo wir uns bei der letzten Auflage am wenigsten wohl gefühlt haben. »

 Weniger erfahren als sein Partner (drei Teilnahmen, nur eine in der WRC), Craig Breen wird seine erste Monte-Carlo am Steuer des C3 WRC absolvieren. Den Iren beunruhigen die vielen Fallstricke im Zusammenhang mit Oberflächenveränderungen keineswegs. „Die Monte-Carlo ist eine Rallye, die ich liebe, es ist eine einzigartige Herausforderung, die keine andere Veranstaltung im Kalender bietet. Bis letztes Jahr hatte ich mich bei solch wechselhaften und rutschigen Bedingungen jedoch nie ausreichend sicher gefühlt. Aber letztes Jahr haben wir uns mit dem alten Auto selbst überrascht. Mit etwas mehr Pferden könnten wir um das Podium kämpfen, das gibt mir Zuversicht: Ich möchte daran glauben, dass wir das Gleiche schaffen, auch wenn ich am Start nicht der erfahrenste bin. Insbesondere angesichts der Erfolge des Jahres 2017 gehen wir mit einem noch vielseitigeren C3 WRC deutlich besser vorbereitet in die Veranstaltung. »

Der C3 wurde im vergangenen Jahr von seinen Fahrern wegen seines unter bestimmten Bedingungen zu aggressiven Verhaltens kritisiert. Der Charakter des Autos wurde für dieses untypische Ereignis verfeinert, wie Christophe Besse, technischer Direktor des offiziellen Teams, erklärte. „Die Monte-Carlo ist vor allem eine Rallye der Fahrer und Reifen. Sie brauchen ein Auto, das einfach zu fahren ist und progressiv reagiert, sodass sich der Fahrer unabhängig von der Bodenhaftung hinter dem Lenkrad sicher fühlt. Daran wollten wir im Test arbeiten. Die Etappen dort sind generell holprig, weshalb Außerdem haben wir versucht, die Dämpfung des C3 WRC weiter zu optimieren. Da die ES in Form von Schleifen gruppiert sind, haben wir nie wirklich die richtigen Gummis zur richtigen Zeit. Die Herausforderung besteht also darin, zu wissen, was wir beispielsweise bei Spikereifen auf trockenem Untergrund zugeben werden, um den besten Kompromiss zu finden. »