Loubet und Tänak beginnen mit den Tests für Monte-Carlo

Mit der Anwendung der neuen Testvorschriften werden die Teams der WRC haben ihre übliche Vorbereitung auf Monte-Carlo nicht durchgeführt. Zum 91^e édition, elles ont toutes décidé de ne rouler qu’en janvier à quelques jours de l’épreuve. M-Sport a ouvert le bal en s’installant sur un tronçon de route non loin de Veynes (05).

Bei den ersten Tests der Saison war das Publikum zahlreich (Loïc Rocci)

Vor zahlreichen Zuschauern sorgte Pierre-Louis Loubet für den eigentlichen Auftakt der Saison. Am Ende mehrerer Rundfahrten, unterbrochen von Passagen unter dem Zelt, wo die Mechaniker ihre Gewohnheiten rund um den Puma wieder aufnehmen konnten, vermittelte der Franzose seinen Eindruck: „ Es ist sehr angenehm, in der Kabine dieses Autos zu sein, er lächelte. Es ist noch nicht lange her, dass ich an meiner letzten Veranstaltung teilgenommen habe, seit wir im Dezember am Hivernal du Dévoluy in der Region teilgenommen haben, aber es war bei einer Rally2. Das ist etwas ganz anderes! Dieser Rally1 rockt wirklich! » Wenn der junge Korse nach bereits sieben Rallyes im Jahr 7 wusste, was ihn erwartet, war das für Nicolas Gilsoul hingegen völlig neu. „ Ich denke, ich werde mit Pierre-Louis sprechen, damit wir seine Notizen überprüfen können. Mit dem Boost sind die Abstände zwischen den Kurven noch kürzer geworden... Ich werde keine Zeit haben, alles zu sagen, scherzte er halb. Das hat mich überrascht. Wie es wächst! » Auf einer Straße, auf der die Luftfeuchtigkeit hoch war und die mit jeder Überfahrt schmutzig wurde, konnte die französisch-belgische Besatzung das geplante Programm durchführen und zeigte bei jeder Rückkehr zur Basis die gleiche Zufriedenheit, wobei Gilsoul immer noch auf eine perfektionierbare Installation hinwies : „ Ich bin höher als Pierre-Louis, er sagte. Wir müssen sehen, was wir verbessern können ".

Offensichtlich verlief der halbe Tag für Pierre-Louis Loubet und Nicolas Gilsoul (Loïc Rocci) gut.

Während er letztes Jahr beim Testen eine unregelmäßige Zuverlässigkeit zeigte, war der Puma dieses Mal solider. Zwei leichte Alarme machten sie für ein paar Minuten bewegungsunfähig, aber nichts Ernstes. Es war während einer von ihnenOtt Tanak und Martin Järveoja kam auf Zehenspitzen. Ein kleines Lächeln, begleitet von einem Nicken in bekannte Gesichter, ein paar High-Fives von Mechanikern, mit denen er zuvor zusammengearbeitet hatte, und schon begann der Este eine Diskussion mit den beiden anwesenden Reiger-Technikern. Während einer Pause näherte sich Järveoja dem Cockpit, um es zu inspizieren. „ Ich bin noch nicht reingekommen, er rutscht. Für Beifahrer ist es bei diesen neuen Autos nicht immer einfach. Mal sehen, wie es im Puma ist… »

Der Pierre-Louis Loubet gewidmete halbe Tag endete in der gleichen guten Atmosphäre. Anschließend führten die Mechaniker die üblichen Änderungen und Kontrollen durch. Die Batterie wurde aufgeladen, vier neue Pirelli-Reifen montiert und Ott Tänak drehte seine allerersten Runden im Ford. Um sich mit dem Puma vertraut zu machen, erhöhte der Este die Anzahl der langen Läufe und forderte Änderungen, bis die Ausgangssperre um 18 Uhr fiel. Bei ihm ist es schwierig zu entschlüsseln, was er in diesen wenigen Stunden gedacht hat, aber die Grundlage schien nicht schlecht zu sein. Er wird eine weitere Gelegenheit haben, seine Anpassungsfähigkeit zu verbessern, wenn er am Montag erneut mit dem Ford fährt. In der Zwischenzeit haben Pierre-Louis Loubet und Nicolas Gilsoul den ganzen Sonntag Zeit, ihr Lächeln zu perfektionieren.

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