V de V Endurance Series – Dijon Prenois: V de V Proto Endurance Challenge

Das Wetter bereitet den Teams erneut Probleme, als die Autos für die 3 Stunden der Challenge in der Startaufstellung eintreffen Ausdauer Proto, Endpunkt des V de V-Treffens in Dijon. Der Regen hat aufgehört, aber die Konkurrenten machten sich mit Rillenreifen auf den Weg. Alle bis auf zwei der vier Fahrer des Team Palmyr, David Zollinger und seinen Schützling Timoth Buret. Als die Lichter ausgingen, war die Strecke immer noch sehr schwierig, Thomas Accary, der Autor der Pole-Position, behielt seine Führung, aber die Norma des CD-Sport-Teams wurde sehr schnell vom Tatuus Extrême Limite Nr. 19 in den Händen von bedroht der sehr schnelle Léo Roussel. Der junge Fahrer, der als 16. gestartet war, übernahm die Kontrolle und führte sein Boot bis zum ersten Eingreifen des Safety Cars nach nur 15 Minuten.

Der Regen ist zurück und der Veranstalter möchte kein Risiko eingehen, um den im Kiesbett gestrandeten Teilnehmern zu helfen. Derzeit liegen Roussel und Accary vor Zollinger (Norma Nr. 1) und Buret (Norma Nr. 2), dicht gefolgt von Christophe Tardieu (Norma Nr. 56) und der Britin Sarah Reader (Juno Nr. 26). Als das Safety Car nach etwa zehn Minuten Neutralisierung abflaut, stellen Zollinger und Buret keine wirkliche Bedrohung für die Spitzenreiter dar, werden aber in der 40. Minute eins, als der amtierende Meister die Kontrolle über Roussel übernimmt. Ihm folgt Buret, der jedoch einen Drive Through erleidet, wodurch er auf den 5. Platz zurückfällt. Schnell kehrte er als Führender ins Rennen zurück und die Duettisten des Palmyr-Teams vergrößerten den Abstand mit ihren „Slick“-Reifen unwiderruflich um 8 Sekunden pro Runde.

Wenn der erste Tankwalzer kommt, stürmt am Ende der ersten Dreiviertelstunde Accarys Norma Nr. 30 als Erste in die Box, um die Reifen zu wechseln und die entsprechenden Gummis aufzuziehen. Es wird vom Wolf Nr. 45 von Ivan Bellarosa, dem Norma JRT Nr. 56 von Tardieu und dem Tatuus von Roussel nachgeahmt ... Am Ende der ersten Rennstunde sind die Prototypen Nr. 1 und 2, die dank ihrer Die Wetten auf den Start haben immer noch nicht aufgehört, liegen daher bequem an der Spitze mit einer Runde Vorsprung auf den dritten Platz, der damals von der Norma von Marc-Antoine Danielou und Maxime Pialat belegt wurde.

Aufgrund seiner Leistungen seit Beginn der Saison wird Letzterer nun wie Dannielou als „Elite“ eingestuft, und die Crew muss für diese Art von Programm fünf vorgeschriebene Boxenstopps einhalten. Sie nutzten somit eine zweite Neutralisierung nach 5 Stunde und 1 Minuten, um eine weitere durchzuführen, und überquerten die zweite Stunde an der Spitze, vor der Nr. 40, angeführt von Christian Vaglio-Giors, der Nr. 2 von Guglielmo Belotti entfesselt, die Nr. 45 wird jetzt von Philippe Mondolot und die Nr. 1 von Romain Vozniak gefahren.

Die letzte Gerade vor dem Ziel ist klar, aber die Rangliste steht noch lange nicht fest, da alle Fahrer in den Top 5 (Nr. 33, 2, 45, 1, 56) noch einen letzten Stopp einlegen müssen. So wurden die Positionen in der letzten halben Stunde klarer, wobei die Nummer 2 an der Spitze vom Duo Dannielou/Pialat bedroht wurde. Mit einem Tempo von 2 bis 3 Sekunden pro Runde rücken die Bewohner des Teams CD Sport auf den Spitzenreiter zurück. Dahinter steht das Podium noch nicht fest, da die Nummern 45 und 56 immer noch nicht stehen geblieben sind. Wenn der Erste an seinem Stand stehen bleibt, erobert der Zweite den 3. Platz zurück. Und trotz ihres Boxenstopps behielten Romain Vozniak und Christophe Tardieu am Ende den dritten Platz auf dem Podium mit einem knappen Vorsprung vor Kevin Bole-Besançon / Inès Taittinger / Garry Findlay. Das Trio der Nr. 32 der CD-Sport-Struktur musste vier Stopps einlegen, wobei die Formation aus zwei „Elite“-Fahrern und einem Gentleman bestand.

An der Spitze des Rennens atmeten Marc-Antoine Dannielou und Maxime Pialat auf, als die Nummer 2 14 Minuten vor dem Ziel den letzten Reifen- und Fahrerwechsel durchführte. Sie begnügten sich nicht damit, ihren zweiten Sieg in dieser Saison zu erringen, sondern bauten auch ihren Vorsprung an der Spitze der Meisterschaft aus. „Eine ausgezeichnete Operation“, bestätigt Marc-Antoine. „Wir sind weit von der Startaufstellung gestartet und mussten uns auf unsere Rückkehr an die Spitze vorbereiten. Während meiner Staffel war die Strecke schwierig, aber ich liebte sie und Maxime kümmerte sich darum, die Aufgabe zu Ende zu bringen. Ein toller Sieg! »

Die Rechnung fällt umso mehr zu ihren Gunsten aus, als ihre direkten Konkurrenten Capillaire / Cavailhes / Gelin und Mondolot / Zollinger / Dagone im Ziel auf den Plätzen 5 und 6 liegen. Als 9. in der Gesamtwertung siegte schließlich das Trio Bruno Bazaud / Philippe Thirion / Jean-Lou Rihon recht leicht im Gentleman Driver vor dem Ligier der Petit-Familie.