Pentus der beste „leichte“ Pilot

Am letzten Testtag der FR 3.5-Serie im Motorland Aragon mussten alle Teams ihre Einsitzer auf eine leichte, aerodynamische Version umrüsten. Es ging darum, eine wichtige Konfiguration zu validieren, da in dieser Saison alle Autos außer in Monaco samstags mit dieser Aero-Version fahren müssen. Sten Pentus (Fortec Motorsport) erwies sich bei dieser Übung als der geschickteste, da sein Team diese aerodynamische Variante genauer untersucht hatte (kleinerer Heckflügel, reduzierter Lenkwinkel, Verbot von Schürzen).

« Wir haben diesen Winter und insbesondere gestern (Freitag) viel an der leichten aerodynamischen Konfiguration gearbeitet., bestätigte Pentus. Vielleicht haben wir deshalb heute (Samstag) den Vorteil gegenüber den anderen genutzt. Dennoch macht mir das große Hoffnungen für das erste Rennen. Aber man muss immer wieder arbeiten, ein solches Ergebnis motiviert mich wirklich. »

Damit unterbot der Este die Bestzeit von Jean-Eric Vergne (SG Formula), die er am Vortag in normaler Aero-Konfiguration aufgestellt hatte. Die Rennstrecke Motorland Aragon eignete sich besonders gut für die Aero-Light-Version, da es dort nur wenige schnelle Kurven gibt, die nicht viel Abtrieb erfordern. Darüber hinaus ermöglichte die lange Gerade der spanischen Rennstrecke den Fahrern eine bessere Höchstgeschwindigkeit, wobei die leichte Aerodynamik dieses Phänomen begünstigte. Der starke Wind, der die Autos in diese Gerade drückte, verschaffte den Samstagszeiten einen Vorteil.

« Auf einer Runde kann sich die leichte aerodynamische Konfiguration tatsächlich als sehr effektiv erweisen, insbesondere heute bei diesem günstigen Wind. bestätigte Nathanaël Berthon. Aber das Auto rutscht mehr. Daher wird es über die Dauer eines Rennens schwierig sein, wir dürfen keine Fehler machen, zumal es so aussieht, als würden unsere Reifen schneller abbauen. »

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