Neues FR 2.0: effizienter und kostengünstiger

Nach 6000 Testkilometern des Neuen Auto de Renault Sport Technologies, die neue Formel Renault 2.0, debütierte auf neun europäischen Rennstrecken und führte siebzehn Testtage durch. Der Einsitzer macht sich einen Namen, die Renault-Teams verfeinern ihn, damit er für die nächste Saison bereit ist. Für 57 Euro ohne Steuern verkauft, sind die Betriebskosten um 500 % niedriger als bei dem Einsitzer, der derzeit im Eurocup Formula Renault 10 sowie in allen nationalen FR 2.0-Meisterschaften eingesetzt wird.

Diese neue Version des Einsitzers verfügt über ein Siebengang-Halbautomatikgetriebe, wobei für die Saison nur ein Gang übernommen wird. Renault Sport Technologies hat sich außerdem darauf konzentriert, die Anzahl der Ersatzteile zu reduzieren und so erhebliche Skaleneffekte zu erzielen. Bei der Konstruktion dieses Wagens steht die Kostenreduzierung im Mittelpunkt, da die Reifen nun eine Reichweite von 200 km haben und jeder Einsitzer pro Saison 29 Zugreifen statt der derzeit 33 verbrauchen muss. Durch die längere Lebensdauer bestimmter Teile, beispielsweise der Bremsen (Scheiben und Beläge), sind Einsparungen möglich. Damit sinken die Betriebskosten dieses Einsitzers im Vergleich zum aktuellen Einsitzer um rund 15 %.

Auch die Sicherheit ist ein weiterer sorgfältig untersuchter Aspekt der New Formula Renault 2.0. Nach zahlreichen Sicherheitstests ist dieser Einsitzer der erste, der nach FIA-Standards homologiert ist F3 2011. Sein Wettbewerbsdebüt gibt es 2010 im Rahmen des Eurocup Formel Renault 2.0 und in den nationalen FR 2.0-Meisterschaften.