Sind Victor Martins und Isack Hadjar im Titelrennen in Gefahr?

Niemand wird das Gegenteil sagen, dieser Saisonstart ist nicht der unserer Franzosen Formule 2. Allerdings gehören Victor Martins (ART Grand Prix) und Isack Hadjar (Campos) zu den Namen, die oft fielen, wenn es darum ging, sich für die Favoriten des Jahres zu entscheiden. Als Wiederholer und erfahrene Franzosen haben sie für die Saison 2024 stets das gemeinsame Ziel gezeigt: um den Titel zu kämpfen. Logisch, wenn man einen Platz in anstrebt F1 in 2025.

Doch die ersten beiden Runden in Bahrain und Saudi-Arabien brachten eine Menge Überraschungen und ihre Hoffnungen erlitten einen herben Rückschlag. Obwohl Victor Martins gehofft hatte, den Schwung seines hervorragenden Rookie-Jahres im Jahr 2023 fortzusetzen, wurde er in der bahrainischen Wüste überrascht. Der Schützling kämpft immer noch mit den Einstellungen des neuen AutosAlpine litt stark unter der Renngeschwindigkeit und erreichte im Sprint keine Punkte, bevor er im Hauptrennen aufgrund eines technischen Problems aufgab. Erster Rückschlag.

Martins, wie ein Déjà-vu-Gefühl

Die Situation besserte sich eine Woche später in Jeddah kaum, wo trotz einer guten Qualifikation (4^e) ist nichts schief gelaufen. Nach einer Kollision zu Beginn des Sprints (Abbruch) konnte Victor Martins während des langen Rennens nichts mehr machen und kämpfte immer noch mit der Pace. Er konzentrierte sich mehr auf seine Spiegel als auf die Gruppe vor ihm und schien hilflos, so gut er konnte, an der 10 festzuhalten^e Platz, bevor er ihn verlor (5-Sekunden-Strafe wegen Kollision mit Paul Aron).

Neue Aufgabe für Victor Martins… ❌

Chaotischer Start in dieses Sprintrennen #F2 : Der Franzose gerät in einen Zusammenstoß.
Andrea Kimi Antonelli hatte Schwierigkeiten beim Abheben und stürzte in Crawford.
Colapinto & O'Sullivan blieben am Start. #SaudiArabischGP pic.twitter.com/nxNaHkx91h

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 8. März 2024

Dies ist keine Krisenzeit für den ART-Grand-Prix-Fahrer, aber er ist sich bewusst, dass die Zeit vergeht, und zwar vielleicht schnell. Nach zwei Runden hat er seinen Punktestand immer noch nicht erreicht, während an der Spitze Zane Maloney (Rodin Motorsport) bereits ein Polster von 47 Punkten geschaffen hat. Genug Grund zur Sorge?

Für Victor ist dieser Saisonstart schwierig, aber wir könnten ihn mit dem seiner Rookie-Saison vergleichen. Zur Erinnerung: Nach vier Runden hatte er 17 Punkte, bevor er sein Ziel auf den fünften Platz korrigierte^e in der Meisterschaft mit 150 Einheiten, die eine Serie von 15 aufeinanderfolgenden Rennen in lohnenswerten Positionen (1 Sieg, 7 zusätzliche Podestplätze und eine Pole-Position) unterzeichnen. Beweisen Sie, dass sich in F2 alles über Nacht ändern kann. Allerdings muss er schnell Abhilfe schaffen, auch auf die Gefahr hin, dass sich seine Träume von einer Krönung verschlechtern. Australien (22.-24. März) scheint dann der ideale Ort zu sein, um wieder auf Kurs zu kommen ... oder erneut große Verluste zu erleiden.

Hadjar gibt seine Niederlage nicht zu

Was Isack Hadjar angeht, ist es angesichts des Pechs, das er erlitten hat, schwierig, mit dem Finger auf seine Leistungen zu zeigen. Die Zeit bei Campos hat ihm zwar am meisten geholfen, aber die Strecke war nicht gerade gut für ihn. Dies trotz eines guten Eindrucks im Qualifying (3^e Zeit in Bahrain, bevor ich 2 bestanden habe^e dank der Disqualifikation von Kush Maini und 8^e in Saudi-Arabien).

Wenn es um den Rennsport ging, war das Mitglied der Red Bull Junior Team wurde nicht lackiert. Gut 4^e Der gebürtige Ile-de-France sprintete in Bahrain zum ersten Mal mit dem spanischen Team und schied danach dreimal aus. Er war nie dafür verantwortlich. Während des Hauptrennens in Sakhir verbremste sich Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) in der ersten Kurve und drehte sich, bevor Enzo Fittipaldi (VAR) ihn traf und ihn endgültig zurückließ. Hadjar könnte dann möglicherweise den Sieg erringen.

In Jeddah war es seine Kraftstoffpumpe, die ihm das ganze Wochenende über Kopfschmerzen bereitete. Zuerst im Freien Training, was die Vorbereitung auf seine Qualifikation beeinträchtigte, dann während der beiden Rennen, die ihn zwangen, unterwegs immer wieder an seinen Stand zurückzukehren. Es ist schwer zu ertragen, wenn einem Pech widerfährt und man weiß, dass man nichts damit zu tun hat. Doch trotz dieser Rückschläge besteht kein Grund zur Entmutigung für die Zukunft. Die Saison ist immer noch lang, es sind noch 12 Runden übrig und es stehen noch 468 Punkte auf dem Spiel.

DAS IST NICHT MÖGLICH 🥶🥶🥶

Neuer Verzicht für Isack Hadjar! Nach dem Freien Training und dem Sprintrennen hatte er während des Hauptrennens ein neues Motorproblem… ❌#SaudiArabischGP #F2 pic.twitter.com/FZjAeEy3yR

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 9. März 2024

« Ja, antwortet er uns selbstbewusst, als wir ihn fragen, ob der Titel oder das letzte Podium noch im Hinterkopf sind (Interview, das in Ausgabe Nr. 2454 vom 20. März erscheint). Ich sage mir, dass mir statistisch gesehen nicht jedes Wochenende etwas passieren wird (Lacht). Schauen Sie sich Oliver Bearman letztes Jahr an. Vor Baku hatte er fast keine Punkte (3, dann erzielte er 38 in Aserbaidschan), dann hatte er ein stratosphärisches Wochenende und es brachte ihn völlig wieder in den Sattel. Es sind noch zwölf Runden übrig und ich hoffe, an den nächsten beiden Wochenenden 50 Punkte mitnehmen zu können. Das würde meine Saison beginnen. Ich glaube an das Gesetz der Reihen. Wenn ich den Zähler entsperre, kommt der Rest! » Wie bei Victor Martins im Jahr 2023 wird Isack Hadjar zweifellos ein Klick genügen, um abzuheben. Ich hoffe, dass er so schnell wie möglich eingreift, um diese schwarze Katze, die ihn schon lange verfolgt, endlich loszuwerden, denn sonst wird 2024 ein sehr langes Jahr.

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