Das neue F2/F3-Format im Jahr 2022 aufgegeben?

Das zu Beginn der Saison eingeweihte neue Format ist weit verbreitet in Formule 2 und Formule 3 Könnte es nicht im Jahr 2022 erneuert werden? Während der Pressekonferenz zur Saisonmitte hat der Chef der beiden Serien, Bruno Michel, dieser Möglichkeit keineswegs die Tür verschlossen. „Wir prüfen, was wir in Bezug auf das Format für die nächste Saison tun wollen. Die Entscheidung sollte schnell fallen, damit die Teams wissen, wie viele Runden und Rennen es geben wird, um ihre Budgets festzulegen.

Zur Erinnerung: F2 und F3 unterstützen seit diesem Jahr immer noch F1 finden jedoch nicht an denselben Wochenenden statt. Im vergangenen Winter wurde beschlossen, die Anzahl der Treffen pro Saison zu reduzieren, die Gesamtzahl der Rennen pro Wochenende jedoch von zwei auf drei zu erhöhen, wobei zwei dieser Rennen in umgekehrter Startaufstellung stattfanden. Der Hauptgrund ? Reduzieren Sie die Betriebskosten der Teams und damit auch der Fahrer. „Bevor wir eine Entscheidung treffen, schauen wir uns immer die positiven und negativen Punkte an, erklärt Bruno Michel auf die Frage nach dem neuen Format. Erstens ist klar, dass die Kosten gesenkt wurden, da weniger Reisen und damit weniger Logistikkosten anfallen.“, stellte er fest, auch wenn die von uns kontaktierten Teams einen sehr relativen Rückgang meldeten oder auf jeden Fall unzureichend waren. „Das Format ermöglichte es uns auch, die Anzahl der Grands Prix zu erhöhen, bei denen wir die Formel 1 unterstützten. Die Formel 3 hat an Sichtbarkeit gewonnen, indem sie an den von ihr unterstützten Wochenenden zur Star-Support-Kategorie geworden ist, und das Hauptrennen der Formel 2 ist nun der Auftakt zur Formel 1 am Sonntag, was in Bezug auf die Strahlung ein weiterer positiver Punkt ist. Endlich wurde auch das sportliche Ziel erreicht, das wir uns gesetzt hatten, nämlich das Spektakel auf der Strecke, mit tollen Leistungen der Fahrer im Mittelfeld.“ schloss er bei der Erstellung einer Liste positiver Punkte. 

Eine erste gegensätzliche Einschätzung

Doch all diese Erfolge hielten Bruno Michel und seine Teams nicht davon ab, die Situation objektiv zu analysieren. Der Veranstalter gab zu, dass nicht alles perfekt war. „Wenn wir die Situation objektiv betrachten, gibt es auch Nachteile, gab er zu. Beispielsweise liegt zwischen den Runden zu viel Zeit. Das Feedback unserer Fans ist offensichtlich: Es ist schwierig, an einer Meisterschaft teilzunehmen, wenn die Begegnungen zwei Monate voneinander entfernt sind. Als wir in Silverstone ankamen, hatten sie Baku vergessen. Sie wussten nicht mehr, wer wo der Anführer war Piastrien... Darauf müssen wir achten, denn wir wollen dadurch keine Fans verlieren. Wir müssen auch erkennen, dass das Format etwas komplizierter zu verstehen ist. Und wir müssen es ständig erklären. Es ist klar, dass es uns in unserem Unterricht auch nicht hilft, alle anderthalb Monate Rennen zu veranstalten. Und schließlich wollen die Leute F2 und F3 wieder zusammen haben. Ich möchte auch hinzufügen, dass es für F2-Teams sehr schwierig ist, drei Rennen pro Wochenende zu bewältigen. » Kurz gesagt, es ist Zeit für Gespräche mit der FIA und der Formel 1. „Es wird eine schwierige Entscheidung sein. Das Format funktioniert auf dem richtigen Weg, aber ist es kalendarisch wirklich sinnvoll? Wir müssen uns entscheiden. er schloss. 

Wie beim Kampf zwischen Piastri und Verschoor ist Bruno Michel mit dem Spektakel in F2 und F3 zufrieden. © Xavi Bonilla / DPPI

Bei den Fahrern sind es eher die beiden Sprintrennen, die seit Saisonbeginn für Zweifel sorgen. Um ihr Wochenende aus buchhalterischer Sicht nicht zu gefährden, greifen sie im Allgemeinen Rennen 1 jedes Treffens mit dem Ziel an, die Top 10 (Top 12 in der F3), insbesondere die schnellsten Fahrer, nicht zu verlassen. Qualifying, gezwungen, von vorne zu starten weiche Unterseite des Gitters. Auf Teamseite sind es eher die sportlichen Folgen des Kostenrückgangs, die für Stirnrunzeln sorgen. Durch die Trennung von F2 und F3 wollte der Veranstalter seinen Kunden, die in die beiden Meisterschaften investiert haben, ermöglichen, für die beiden Serien nur ein einziges technisches Personal einzusetzen. Das einzige Problem besteht darin, dass die Top-Teams nicht wirklich geneigt sind, ihre Anzahl zu reduzieren, aus Angst, sich dafür auf der Rennstrecke sportlich zu lohnen. Unter diesem Gesichtspunkt scheint die Gleichung nahezu unlösbar. Im Falle einer erneuten Formatänderung wurde nicht festgelegt, ob es sich um eine Rückkehr zum alten Modell oder um einen Wechsel zu einem neuen handelt. Aber im Moment ist noch nichts entschieden.