Der elektrische F4 von Mygale

Mygale wurde im Technoparc von Magny-Cours (Nièvre) installiert und hat seitdem mehr als 1300 Rennwagen gebaut seine Gründung im Jahr 1989. Formeln Renault, Formel BMW, Peugeot Spider, aber auch Formel Ford, Formel US2000, Formule 3 und Formel 4. Das Nivernais-KMU, das mittlerweile dreißig Mitarbeiter beschäftigt, beliefert außerdem acht F4-Meisterschaften auf der ganzen Welt. Im vergangenen Juni erweiterte Mygale seine Reichweite durch den Einsatz eines elektrischen F4 auf der Rennstrecke Nevers Magny-Cours. Entwickelt wird das Auto mit dem spanischen Start-up Play&Drive, das für die Motormontage verantwortlich ist. Dieses vor fast zwei Jahren gestartete Programm ermöglichte die Entwicklung eines ersten Prototyps, der mit einem 120-kW-Motor – rund 160 PS – und einer 220-kg-Batterie ausgestattet war.

Am Steuer absolvierte Fahrer Julien Gilbert den sechsten Platz läuft von 20 Minuten (eine Runde Ausfahrt aus der Box, sieben Runden Fahrt, eine Runde zurück zur Box) der 4,4 km langen Strecke. Ergebnis: Das Auto, das Ende letzten Jahres bereits einige Runden auf der Rennstrecke MotorLand Aragon (Spanien) gedreht hatte, fühlte sich während der Übung wohl. „ Ein Thermik-F4 läuft in Magny-Cours durchschnittlich 1'39" / 1'40" erklärt Bertrand Decoster, Gründer von Mygale. Mit dem Elektro-Prototypen, dessen Antriebsstrang bereits den in der Formel E geltenden FIA-Sicherheitsstandards entspricht, liegen wir bei weniger als fünf Sekunden pro Runde. Und wir wissen, dass es erheblichen Verbesserungsbedarf gibt. Das Ziel des zweiten Prototyps, den wir jetzt entwickeln werden, basierend auf unserem F4 Gen2, ist es, Rundenzeiten nahe 1:35 zu fahren ".

Ce 2^e Das Modell, das 2023 auf den Markt kommen soll, wird von einer besseren Integration der Motorbaugruppe in das Chassis und einem neu gestalteten Monocoque profitieren, sodass die Batterien und ihr struktureller Schutzkasten anstelle des Tanks eines Thermal F4 untergebracht sind. Dies kommt der Aerodynamik und der Gesamtmasse des Wagens zugute, der im Vergleich zum aktuellen Prototyp somit 50 kg einsparen soll.

Gleichzeitig arbeitet Mygale in Zusammenarbeit mit an einem weiteren Programm Alpine und Oreca, immer noch basierend auf seinem F4 Gen2. Diesmal ist es ein Auto Ausgestattet mit einem Niederspannungs-Hybridsystem. Die Läufe zur Optimierung und Validierung des Systems haben gerade begonnen. Diese Hybridisierung soll bis 2023 betriebsbereit sein.

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