Premat: „Wir werden Bathurst 1000 gewinnen“

Alexandre Prémat hat eine echte Chance, der erste französische Fahrer zu werden, der am Sonntag, dem 1. Oktober, das berühmte 000-km-Rennen von Bathurst gewinnt. Der Teamkollege von Scott McLaughlin wird dank der Pole-Position starten Rekord, den der Neuseeländer beim Shootout aufgestellt hat.

Wenige Tage vor dem Abflug nach Australien traf sich der ehemalige Audi-Fahrer mit 24 Stunden von Le Mans und DTM gab ein Interview zu AUTOhebdo. Hier sind die besten Auszüge.

Wichtiger sind vor allem die Luftlast und die Geschwindigkeit. Doch schnell spürt man, dass das Auto ein Niveau erreicht hat. Es gibt mehr Aero – wir sprechen hier von 40 bis 50 kg mehr als im letzten Jahr – und ermöglicht so eine höhere Geschwindigkeit in Kurven. Wir reden vielleicht von 2 km/h, aber über 500 oder 600 Meter reicht das aus, um einen großen Unterschied zu machen. Dadurch können wir auch später und stärker bremsen, ohne dass sich das Auto von hinten bewegt.

Nachdem der Mustang die Konkurrenz überflügelt hatte, bremsten die Behörden ihn aus und genehmigten gleichzeitig die Weiterentwicklung des Commodore und des Altima. Das Neueste scheint Holden einen Leistungsschub zu bieten. Sind Sie nicht zu frustriert, dass das kurz vor dem Enduro Cup passiert?

Darüber mache ich mir keine allzu großen Gedanken und bin davon überzeugt, dass wir eine gute Leistung erbringen werden. Es ist sicher, dass dies Holden einen Vorteil verschafft, der auch das erste Rennen in Pukekohe gewann, aber Scott gewann am nächsten Tag. Wir werden sehen, was in Bathurst passiert. Aber Holden hat sich für mehr Aero entschieden, indem er Gurneys (Klammern am Flügel, Anmerkung des Herausgebers) hinzufügt. Sie erzeugen auch mehr Luftwiderstand und sind daher auf der Geraden langsamer, was in Bathurst wichtig ist.

War das die richtige Option? Nur die Zeit kann es verraten. Aber auf allen Ebenen – Auto, Technik, Mechanik und Fahrer – werden wir stark sein. Vielleicht werden die Holdens näher dran sein als seit Jahresbeginn, aber der „Treiber“-Faktor sollte nicht übersehen werden. Scott macht auch durch sein Talent den Unterschied, wie wir sehen, wenn wir seine Ergebnisse mit denen seines Teamkollegen Fabian Coulthard und der anderen Mustang-Fahrer vergleichen.

Bathurst ist ein langes Rennen, an dessen Ende nicht unbedingt die schnellste Crew belohnt wird. Leider weiß ich das ganz gut (lacht). Sicher ist, dass wir mit einer echten Chance auf den Sieg dorthin fahren, es liegt an uns, den Job zu machen.

Scott McLaughlin hat seit Saisonbeginn 17 von 24 möglichen Rennen gewonnen. Wie lässt sich eine solche Dominanz erklären?

Auch bei Garry Rogers kämpfte er mit dem Volvo trotz schwächerer Ausstattung mit den großen Namen. Sein Ziel ist es, niemals einen Fehler zu machen, und seine Stärke ist die Qualifikation. Er schafft es immer, mit der Grenze zu flirten, ohne jemals darüber hinauszugehen, und die Quintessenz des Autos herauszuholen. Und bei Supersportwagen ist der Startplatz überaus wichtig. Auch mental ist er sehr stark.

Schnappt euch das Popcorn, Leute

An Bord scheitert die Schießerei zwischen McLaughlin und Mostert. #VASC #Bathurst1000 pic.twitter.com/nWSPtNRzuW

— Supersportwagen (@supercars) 12. Oktober 2019

Ermöglicht Ihnen die Tatsache, dass Scott einen komfortablen Vorsprung hat, nur den Sieg anzustreben, ohne an die Meisterschaft zu denken?

Ehrlich gesagt wird unser einziges Ziel wie letztes Jahr oder zwei Jahre darin bestehen, den Job so gut wie möglich zu machen und das Rennen zu gewinnen. Wir können uns auf das beste Team und eines der besten Autos verlassen. Danach braucht es Erfolg, um es zu verwirklichen, aber wir machen uns keine Sorgen, wir stellen keine Berechnungen an, wir werden uns auf den Weg machen, um zu gewinnen.

Dennoch war das Niveau im Enduro Cup vielleicht noch nie so hoch…

Es ist sicher, dass bei Triple Eight (Holden) viel los ist, da Garth Tander und Craig Lowndes Shane Van Gisbergen und Jamie Whincup unterstützen Red Bull Racing. Anm. d. Red.), ehemalige Meister, die sich eine zweite Karriere als „Beifahrer“ anbieten.

Tickford Racing wird mit Chaz Mostert-James Moffat, Cameron Waters-Michael Caruso und Lee Holdsworth-Thomas Randle ebenfalls ein Wörtchen mitreden. Aber ich freue mich, mich mit Referenzen in der Disziplin auseinanderzusetzen. Wenn ich es schaffe, mit ihnen zu kämpfen, wird meine Bewertung noch besser sein. Je mehr Konkurrenz, desto besser.

Ist der Start des Enduro Cups mit Bathurst eine schlechte Nachricht?

Es hat keinen Sinn, die Frage zu stellen. Es ist sicher, dass die Vorbereitung geringer sein wird, da ich mich mit diesem Testtag in Ipswich begnügen muss, bevor ich dort ankomme. Sandown war ein schöner Ausgangspunkt. Aber es stört mich nicht so sehr.

Ich habe Vertrauen in das Auto, ich fühle mich hinter dem Lenkrad wohl und Bathurst ist eindeutig meine Lieblingsstrecke, die Strecke, auf der ich mich am besten fühle. Es ist wie damals, in AusdauerSie kommen nach Le Mans, ohne zuvor auf der Rennstrecke gefahren zu sein, auch wenn Sie in Le Castellet getestet haben. Sie müssen am großen Tag gut aussehen.