Das GT1-Revival ist im Gange

Große Premiere bei Paul Ricard HTTT am Montag mit der Enthüllung des neuen Ford GT1, der von Matech Concepts entwickelt wurde, und des Nissan GT-R, der Arbeit von Nismo. Diese beiden Autos sind die ersten GT-Autos, die nach dem technischen GT1-Reglement von 2010 gebaut wurden, also die Wiederbelebung des Grand Touring, sicherlich mit dem Titel Weltmeisterschaft.

veröffentlicht 07/04/2009 à 20:13

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Die FIA erkennt derzeit nur drei Weltmeisterschaften an. Dort Formule 1, Aber auch Rallye mit der WRC und Tourismus mit der WTCC. Das beschäftigt Stéphane Ratel schon seit mehreren Jahren, und wenn alles gut geht, könnte Grand Tourism 2010 wiederum eine eigene Weltmeisterschaft veranstalten. „Die FIA verleiht der Bezeichnung Weltmeisterschaft nicht so viel“, erinnert sich Gabriele Cadringer, Vertreterin der FIA . „Wir haben monatelang mit Stéphane Ratel darüber gesprochen, aber der Vertrag mit der FIA ist jetzt fertig und alle Voraussetzungen sind heute gegeben, um den Sprung zu wagen.“ Das FIA-Weltmeisterschaftslabel erfordert mindestens zehn Rennen auf drei Kontinenten, vier verschiedene Marken und mindestens achtzehn Autos in der Startaufstellung.

Stéphane Ratel le sait mieux que quiconque, pour construire un nouveau championnat stable, autant ne pas donner trop de pouvoir aux constructeurs. La confrontation directe entre Porsche, Mercedes und BMW hatte vor ein paar Jahren die Kosten explodiert, und der GT hätte sich fast nicht erholt. Das Rezept, das SRO auf die GT-Weltmeisterschaft anwenden möchte, ist daher dasjenige, das den FIA GT oder den FIA GT3 erfolgreich gemacht hat: Herstellern keine offizielle Zulassung zur Meisterschaft zu gewähren. Sie werden daher auf private Teams angewiesen sein, wie es Ford mit Matech Concepts oder Lamborghini mit Reiter Engineering tun wird. Darüber hinaus dürfen nur sechs Marken mit maximal vierundzwanzig Fahrzeugen an der GT-Weltmeisterschaft teilnehmen.

Das technische Reglement 2010 wurde in Zusammenarbeit mit dem ACO untersucht und von der FIA genehmigt. Um es einfach auszudrücken: Die neuen GT1 werden Weiterentwicklungen der aktuellen GT3 oder GT2 sein, die mit einem speziellen Kit ausgestattet sind. Wie derzeit in GT3 oder GT4 wird ein System zum Leistungsausgleich zwischen den verschiedenen Fahrzeugen eingeführt.

2010 stehen zwölf Runden auf dem Programm, die zwölf Länder und fünf Kontinente besuchen: Argentinien, Australien, Großbritannien, Italien, Portugal, Deutschland, Belgien, Rumänien, Russland, Bulgarien, Südafrika und die Vereinigten Arabischen Emirate.

Zwei Autos sind bereits fertig und werden in dieser Saison mehrmals auftreten: der von Nismo vorbereitete Nissan GT-R und der von Matech Concepts entwickelte Ford GT. „Unser Ziel war es, einen spektakulären GT1 zu bauen, der mit dem gleichen Budget wie ein GT3 betrieben werden kann“, erklärt Martin Bartek, Inhaber von Matech Concepts. „In einem Jahr Entwicklungszeit haben wir dieses großartige Ergebnis erzielt. Wir haben zwei Ford GT1 gebaut. Wir werden in dieser Saison an der ersten GT FIA teilnehmen, um deren Entwicklung mit 2010 als Ziel abzuschließen. Das zweite Auto wird MarcVDS Racing anvertraut. »

Hans Reiter seinerseits arbeitet auch am Bau eines Lamborghini Murciélago der neuen Generation. Sein Ziel ist es, am Ende der Saison an einigen Läufen der FIA GT 2009 teilzunehmen. Die Wiederbelebung des GT ist in vollem Gange.