Anthony Beltoise glänzt bei den 24 Stunden von Spa

Anthony, wie bist du bei dieser Veranstaltung auf den Sitz des Gulf Team First Lamborghini gekommen?
Dieses Jahr nehme ich an der FFSA V de V Series teil (am Steuer eines Ferrari F430, Anm. d. Red.). Mit Fabien Giroix (Chef des Gulf Team First, Anm. d. Red.) stehen wir regelmäßig beide in der ersten Reihe und kämpfen zu Beginn des Rennens gegeneinander. Wir kannten uns schon vorher, aber jetzt, als wir in derselben Meisterschaft gegeneinander antraten, kamen wir uns näher. Er erzählte mir von seinem Projekt, Gentlemen-Fahrer zu haben, die keine Erfahrung im Motorsport haben (siehe AUTOhebdo Nr. 1764, derzeit am Kiosk erhältlich). Zur Unterstützung suchte er einen Berufspiloten. Also bot ich ihm meine Dienste an.

Woran erinnern Sie sich an die 1 Stunden von Spa 30, obwohl er 24 Stunde und 2010 Minuten vor dem Ziel ausschied?
Der Sieg war nicht erreichbar. Das Ziel war einfach, Spaß zu haben. Es war gut für mich, einen anderen GT3 als den zu entdeckenAston Martin dass ich in der französischen FFSA-Meisterschaft fahre. Das Rennen begann nicht sehr gut. Wir stellten fest, dass der Frontsplitter locker war, was schreckliche Vibrationen verursachte. Also mussten wir es ändern, was uns viel Zeit gekostet hat. Anschließend wurde einem der Amateurfahrer meiner Crew von einem Ferrari die vordere rechte Seite des Wagens abgerissen. Als ich zum ersten Mal ins Auto stieg, fuhr ich im Regen einen Doppelstint auf Slick-Reifen. Es war also eher eine Überlebensstaffel als alles andere. Am Sonntagmorgen gegen 7 Uhr kam ich direkt vor dem BMW, der das Rennen anführte, aus der Box. Deshalb habe ich regelmäßig in den Spiegel geschaut, um sie nicht zu stören, wenn sie an mir vorbeikam. Aber eine, zwei, drei, dann vier Runden vergingen, und sie hatte mir nichts zurückgenommen. Und tatsächlich habe ich meinen gesamten Aufenthalt vor ihr verbracht. Als ich am nächsten Tag nach Hause kam und mir die Rangliste ansah, wurde mir klar, dass ich in den Kategorien GT2 und GT3 zusammen die beste Zeit gefahren war. Es ist eine große Genugtuung, zumal ich schon lange nicht mehr hierher gefahren bin. Und es ist auch sehr bereichernd für das Team. Der Lamborghini ist fantastisch. Seine Stärke ist das Drehmoment seines Motors und seine Bremswirkung. Dieses Jahr habe ich kein internationales Programm und es war eine wahre Freude, auf der Strecke gegen offizielle Autos und Fahrer antreten zu können. Ich habe gezeigt, dass ich noch im Spiel bin. Die Ergebnisse des Wochenendes sind daher äußerst positiv.

Sie nehmen diese Saison an der französischen FFSA GT3-Meisterschaft teil, wie läuft es?
Die Meisterschaft ist sehr gut und das Niveau ist sehr hoch, genauso gut wie die Europameisterschaft. Es macht Spaß, die GT3 zu fahren, auch wenn sie vielleicht zu desinfiziert, vielleicht zu einfach sind. Der Aston Martin schneidet nicht so gut ab wie der Lamborghini, den ich letztes Wochenende gefahren bin. Es ist auf schnellen Strecken konkurrenzfähig und würde beispielsweise in Monza sehr komfortabel sein. Für kurvenreiche Strecken wie die meisten französischen Strecken ist sie jedoch nicht geeignet. Mit Prodrive haben wir noch viel Entwicklungsarbeit vor uns. Es liegt auch im Interesse von Prodrive, dass dieses Auto eine gute Leistung erbringt.

Neben der französischen Grand Touring-Meisterschaft nehmen Sie an der FFSA V de V-Serie teil. Wie ist das Ergebnis dieses ersten Teils der Saison?
Entre la Lamborghini, les Porsche Imsa, Xavier Pompidous Mosler, es gibt Konkurrenz, und der Ferrari ist ein sensationelles Auto. Tatsächlich kannte ich Jean-Paul Pagny (Chef und Fahrer des Visiom-Teams, das den F430 einsetzt, Anm. d. Red.) nicht. Andererseits kannte ich Thierry Perrier, da ich mit ihm darüber gestritten habe Le Mans Serie im Jahr 2007 am Steuer eines Porsche. Als sie tatsächlich erfuhren, dass sie einen professionellen Fahrer in ihre Crew aufnehmen könnten, riefen sie Michelotto (Ersteller des Ferrari F430 GTC, Anm. d. Red.) an und fragten, ob sie einen französischen Fahrer empfehlen könnten. Nachdem ich die letzten beiden Saisons in der LMS mit dem Farnbacher Ferrari gefahren bin, bin ich oft zum Testen nach Italien gefahren. So wurde ich zurückgehalten.

Haben Sie ein bestimmtes Ziel für die nächste Saison?
Ich würde gerne in der französischen Meisterschaft weitermachen. Gleichzeitig möchte ich an einer internationalen Meisterschaft teilnehmen. Warum nicht die FIA ​​GT3 oder die zukünftige GT2-Meisterschaft? GT2 ist wirklich eine großartige Disziplin und bietet mehr Tuning-Möglichkeiten als GT3.

Den vollständigen Bericht über die 24 Stunden von Spa finden Sie in Ihrem AUTOhebdo-Magazin, derzeit am Kiosk erhältlich.