WEC – Audis stellen Toyota bei den 6 Stunden von Spa in den Schatten

Von den fünf LM P1-Werksautos hatte es den schlechtesten Start. Der Audi R-18 e-tron quattro Nr. 1 von André Lotterer, Benoît Tréluyer und Marcel Fässler war derjenige, der an diesem Samstag bei den 6 Stunden von Spa gewann. Nach ihrem zweiten Platz in Silverstone holten die amtierenden Weltmeister XNUMX ihren ersten Saisonsieg WEC. „Nach einem schlechten Start haben wir schnell aufgeholt? Die Mechaniker haben unzählige Stunden gearbeitet, um uns dank ihnen ein gutes Setting zu bieten, sodass wir mit Benoît und Marcel so viel angreifen konnten, wie wir wollten?, erklärt der Deutsche nach seinem Sieg. „Wie schön, hier wieder an den Erfolg anzuknüpfen“, fügt er hinzu, kurz bevor er auf das Podium steigt. Der Erfolg ist für die Ingolstädter total, denn die beiden Schwesterautos bescheren den Vier Ringen danach das Triple am Vortag im Qualifying gewonnen. Loïc DuvalAllan McNisch und Tom Kristensen belegten an Bord der Nr. 18 R-2 den zweiten Platz. Dort „Long-Tail“-Version erstmals in den Ardennen getestet, gefahren von Lucas di Grassi, komplettierten Marc Gêné und Olivier Jarvis das Podium.

Sie hatte auch ihren ersten Auftritt in dieser Saison. Dort Toyota TS030 Hybrid-Spezifikation 2013 habe die Ankunft nicht gesehen. Nachdem er eine Zeit lang den ersten Platz belegt hatte, wurde das Auto Nr. 7 von Alex Wurz, Kazuki Nakajima und Französisch Nikolaus Lapierre würde nach einem Problem etwa in der vierten Rennstunde aufgeben " Energierückgewinnung ". Am Ende musste sich die japanische Marke mit der Davidson-Crew mit dem vierten Platz begnügen-Boom-Sarrazin mit Hybrid Nr. 8, der noch die 2012er-Spezifikation des TS030 hatte.

PeCom gewinnt in LM P2

Im LM P2 holte sich PeCom Racing einen völlig verdienten Sieg, nachdem es die meiste Zeit in Führung lag. Der Oreca 03-Nissan Nr. 49, der Nicolas Minassian, Luis Pérez Companc und Pierre Kaffer anvertraut wurde, erlitt in der letzten Stunde einen schweren Schrecken, als sein linker Vorderreifen ohne Grund explodierte. Die Besatzung hatte jedoch Glück, denn der Vorfall ereignete sich nur wenige Meter vor der Einfahrt in die Boxengasse. Der #24 Oak Racing Morgan-Nissan (Olivier Pla, David Heinemeier-Hansson und Alex Brundle) wurde Zweiter, während der Zytek Z11SN? Nissan #38 komplettiert das Podium. In dieser Kategorie war das Rennen durch den heftigen Ausstieg von Antonio Pizzonia geprägt. Nach einem Aufhängungsdefekt hinten links prallte der Oreca 03-Nissan Nr. 25 des Brasilianers heftig gegen die Reifenpanne. Mehr Angst als Schaden, aber ein abgebrochenes Rennen nur eine Stunde nach Beginn der Feierlichkeiten.

Die angebotene Ferrari im Rampenlicht der GTs

Malgré un accrochage avec une Porsche survenu dans la dernière heure de la course, Gianmaria Bruni a pu garder la tête de la course et s?imposer en LM GTE-Pro. L?Italien, associé à Giancarlo Fisichella, offre à la Ferrari 458 Italia n°51 de l?AF Corse une nouvelle victoire en Ausdauer. Ihnen wurde geholfen Aston Martin, dessen beide Autos mit einem Stop & Go bestraft wurden, weil sie sich nicht an das Safety-Car-Verfahren gehalten hatten. Infolgedessen wurde der Vantage Nr. 98 von Fred Makowiecki, Bruno Senna und Robert Bell Zweiter, knapp vor dem anderen Ferrari von AF Corse: der Nr. 71 von Kamui Kobayashi und Toni Vilander.

Ein Ferrari 459 Italia gewann auch im LM GTE AM, der Nr. 81 von Af Corse 8 Star Motorsports, gefahren von Rui Aguas, Philipp Peter und Vicente Potolicchio.

Entdecken Sie die Analyse der 6 Stunden von Spa durch unsere Sonderkorrespondenten in der nächsten Ausgabe von AUTOhebdo, Nr. 1908, die ausnahmsweise ab Montag in digitaler Version auf allen Plattformen und ab Dienstag am Kiosk erhältlich ist.