Toyota holt beim 6-Stunden-Rennen von Spa einen Doppelsieg

Bis zum letzten Moment des Rennens, der interne Kampf untereinander Toyota wird auf der Strecke getobt haben. Eine lange Zeit, der Toyota TS050 Hybrid Nr. 8 von Boom – Davidson – Nakajima Nach der Halbzeit führte er das Spiel an, nachdem er die erste Neutralisierung unter Full Course Yellow ausgenutzt hatte.

Ein Verfahren, das auch dem Schwesterauto Nr. 7 diente Kobayashi - Conway, der den ersten Teil der Veranstaltung kraftvoll angeführt hatte, bevor sein Vorsprung durch den ersten FCY zunichte gemacht wurde.

Nach den letzten Stopps in der letzten Viertelstunde fuhr Kamui Kobayashi in rasantem Tempo fort, um den Spitzenreiter Sébastien Buemi einzuholen, doch der Schweizer scheute sich nicht, seinen zweiten Erfolg in Folge zu verbuchen WEC nach Silverstone.

Bei den Streckenbedingungen, die durch den einsetzenden Regen im letzten Teil der Veranstaltung erschwert wurden, erzielte Toyota daher einen Doppelsieg vor dem Porsche 919 Hybrid Nr. 2 von Hartley – Bamber – Bernhard, der mit einer ungewöhnlichen Strategie zeitweise eine Gefahr für den Sieg darstellte.

Aber Kontakt mitAlpine A470 Nr. 36 zu Beginn der letzten Stunde, mit einer Fahrt an die Box, um die Frontabdeckung zu wechseln, kostete den deutschen LM P1 zweifellos viel Geld.

Der Porsche 919 Hybrid Nr. 1 von Lotterer – Jani – Tandy scheiterte auf dem vierten Platz vor dem dritten Toyota TS050 Hybrid Nr. 9 von Lapierre – Kunimoto – Sarrazin. Der ENSO CLM P1/01 des Teams ByKolles of Webb – Rossiter – Kraihamer belegte den sechsten Platz.

G-Drive dominiert Vaillante Rebellion

In LM P2 ging das Duell zwischen G-Drive Racing und Vaillante Rebellion zugunsten des ersteren aus. Der Oreca 07 Nr. 26 von Lynn – Rusinov – Thiriet gewann im Ziel mit mehr als 50″ Vorsprung vor dem Oreca 07 Nr. 31 – Vaillante Rebellion von Prost – Kanal – Senna.

Die Nr. 31 hatte nicht das beste Rennen mit einer 10-Zoll-Strafe wegen Kontakt mit einem Ford GT und einem erzwungenen Eingriff an einer Antenne am Var LM P2 in den letzten zwei Stunden, wodurch das Auto wertvolle Zeit verlor Senna – Canal – Prost Trio.

Das Podium der Kategorie wird komplettiert von Tung – Laurent – ​​​​Jarvis (Oreca 07 Nr. 38 – Jackie Chan DC Racing) vor dem zweiten Vaillante Rebellion Nr. 13 von Piquet – Beche – Heinemeier-Hansson und dem ersten Alpine A470 Nr. 36 von Menezes – Dumas – Rao.

Ferrari zerschmettert die Konkurrenz in GTE Pro

Im GTE Pro dominierte Ferrari die Veranstaltung weitgehend und bot einen internen Kampf um den Sieg. Das Duo Bird – Rigon (Ferrari 488 Nr. 71) ging letztendlich als Sieger aus dem Bruderkampf vor dem Schwesterauto Nr. 51 von Calado – Pier Guidi hervor.

Ford erreichte das Podium mit dem Nr. 66 Chip Ganassi Racing Team UK GT von Mücke – Pla – Johnson, der Nr. 67 von Priaulx – Tincknell – Derani blieb knapp hinter dem Podium der Kategorie zurück.

Gefolgt von den beiden Porsche 911 RSR Nr. 91 von Makowiecki – Lietz und Nr. 92 von Estre – Christensen, und beide Aston Martin Vantage fehlte an diesem Wochenende im Rennen um den Sieg.

Aston Martin wird sich jedoch mit einem Erfolg in der GTE-Am-Klasse mit dem #98 Vantage von Dalla Lana – Lamy – Lauda vor dem #911 Porsche 77 RSR – Dempsey-Proton Racing von Dienst – Cairoli – Ried und dem #488 trösten können. 61 Ferrari XNUMX XNUMX – Clearwater Racing von Sawa – Sun Mok – Griffin.

Endgültige Rangliste

Den vollständigen Bericht und die Analyse der 6 Stunden von Spa, erstellt von unseren Sonderkorrespondenten in Belgien, finden Sie in Ausgabe 2113 von AUTOhebdo, ab Montagabend in digitaler Version erhältlich, ab diesem Mittwoch am Kiosk.