Romain Dumas: „Ein Werk von echter Komplexität“

Was können wir in Le Mans mit diesem 007 LMH erwarten?

Forcément, quand on sort d’une LM P1 comme la Porsche 919 qui tournait en avec 3’21 » en course, la comparaison est impossible. D’ailleurs, l’Hypercar n’est pas faite pour ça. Maintenant, à quel niveau peut-on imaginer ces voitures par rapport au règlement ? C’est difficile à dire. Oui, ça ira moins vite. Maintenant, je suis incapable de dire si nous sommes dans le faux, dans le vrai, beaucoup dans le vrai ou beaucoup dans le faux. N’oublions pas non plus que les réservoirs sont très grands en capacité : plus de 100 litres, près de deux fois plus qu’en LM P1. L’écart de performance quand le réservoir sera plein ou vide sera énorme. Tout ça mis bout à bout, c’est vraiment compliqué de prédire les temps.

Welche Rolle spielen Sie bei dieser Art privater Tests? 

Ich mache viel „Debugging“. Das haben wir in Vallelunga und dann in Monza gemacht. Am Montagmorgen kümmerte ich mich um die Traktionskontrolle, aber nicht nur. Wenn ich am Ende des Programms allen hinterherfahre, kann ich den Unterschied im Verhalten des Autos erkennen. In Monza waren die Eindrücke ziemlich überraschend, es war angenehm zu fahren. 

Gibt es eine Hierarchie zwischen den sechs Fahrern des Teams? 

Die Erfahrung jedes Einzelnen ist nützlich. Dadurch erkennt das Team schneller, ob die eingeschlagene Richtung die richtige ist oder nicht. Ich versuche, das Team zu führen. Am Ende des Tages versuchen wir, das Fahrwerk und die Aerodynamik zu verstehen und das Setup zu verbessern. Heute Morgen (Montag, 15. März, Anm. d. Red.) haben wir aerodynamische Messungen durchgeführt. Allerdings befinden wir uns erst am fünften Testtag. Wir versuchen ständig zu lernen.

Das gesamte Interview mit Romain Dumas finden Sie in AUTOhebdo Nr. 2304, verfügbar unter digitale Version.