Romain Dumas: „Ein Werk von echter Komplexität“

Was können wir in Le Mans mit diesem 007 LMH erwarten?

Offensichtlich, wenn man aus einem LM P1 wie dem kommt Porsche 919, der mit 3'21" im Rennen war, der Vergleich ist unmöglich. Außerdem ist das Hypercar dafür nicht gemacht. Auf welchem ​​Niveau können wir uns diese Autos nun im Vergleich zum Reglement vorstellen? Es ist schwer zu sagen. Ja, es wird langsamer gehen. Nun kann ich nicht sagen, ob wir falsch, richtig, sehr richtig oder sehr falsch liegen. Vergessen wir auch nicht, dass die Tanks ein sehr großes Fassungsvermögen haben: mehr als 100 Liter, fast doppelt so viel wie im LM P1. Der Leistungsunterschied bei vollem oder leerem Tank ist enorm. Alles in allem ist es wirklich kompliziert, die Zeiten vorherzusagen.

Welche Rolle spielen Sie bei dieser Art privater Tests? 

Ich mache viel „Debugging“. Das haben wir in Vallelunga und dann in Monza gemacht. Am Montagmorgen kümmerte ich mich um die Traktionskontrolle, aber nicht nur. Wenn ich am Ende des Programms allen hinterherfahre, kann ich den Unterschied im Verhalten des Autos erkennen. In Monza waren die Eindrücke ziemlich überraschend, es war angenehm zu fahren. 

Gibt es eine Hierarchie zwischen den sechs Fahrern des Teams? 

Die Erfahrung jedes Einzelnen ist nützlich. Dadurch erkennt das Team schneller, ob die eingeschlagene Richtung die richtige ist oder nicht. Ich versuche, das Team zu führen. Am Ende des Tages versuchen wir, das Fahrwerk und die Aerodynamik zu verstehen und das Setup zu verbessern. Heute Morgen (Montag, 15. März, Anm. d. Red.) haben wir aerodynamische Messungen durchgeführt. Allerdings befinden wir uns erst am fünften Testtag. Wir versuchen ständig zu lernen.

Das gesamte Interview mit Romain Dumas finden Sie in AUTOhebdo Nr. 2304, verfügbar unter digitale Version.