Pierre Fillon: „75 Dateien für 62 Einladungen“

Wie viele Bewerbungen haben Sie für diese Ausgabe 2020 erhalten? 24 Stunden von Le Mans ?

Insgesamt haben wir 75 Dateien für 62 mögliche Einladungen erhalten (Die Teilnehmerliste finden Sie hier), von denen einige bereits bestimmten Konkurrenten vorbehalten waren, da sie aufgrund ihrer Ergebnisse im Jahr 2019 in Le Mans, in der European Le Mans Series, im Michelin Le Mans Cup, in IMSA WeatherTech Sportscar Championship und Asian Le Mans Series 2019–2020. Das Auswahlkomitee hat alle diese Bewerbungen sorgfältig geprüft, um 62 und 10 Reservisten auszuwählen.

Können Sie uns weitere Einzelheiten zu diesen 75 Dateien nennen?

Diese 75 Dateien bestätigen die Attraktivität der 24 Stunden von Le Mans. Es ist zu beachten, dass diese Attraktivität alle Kategorien betrifft: Die Klassen 4, LMP1, LMP2, LMGTE Pro und LMGTE Am sind sehr gefragt und sprechen sowohl offizielle Herstellerprogramme als auch private Teams an. Wir werden beim ersten 24-Stunden-Rennen der Corvette C8-R dabei sein, wir haben mehrere 100-prozentige Crews féminins. Und schließlich freuen wir uns über die erneute Teilnahme eines innovativen Autos am Stand 56 mit einem LMP2-Prototyp, der von drei Fahrern mit Behinderungen unter der Verantwortung von Frédéric Sausset gefahren wird.

Wie im Jahr 2019 stehen somit 62 Teilnehmern 62 Garagen zur Verfügung. Ist das jetzt eine Regel?

Aufgrund der Qualität und Vielfalt der Bewerbungen haben wir uns letztes Jahr entschieden, in Sachen Organisation und Empfang so viel wie möglich zu tun, um mehr Mitbewerber aufzunehmen. Die ACO-Teams haben in nur wenigen Wochen bemerkenswerte Arbeit geleistet und zwei temporäre Stände mit dem gleichen Standard wie die 60 anderen bereitgestellt. Das Erlebnis war so erfolgreich, dass diese beiden temporären Stände im Jahr 2020 wieder installiert werden.

Die anlässlich des 24. Jahrestages der XNUMX Stunden von Le Mans durchgeführten Arbeiten werden in Zukunft die Einrichtung von Ständen mit verschiedenen Dienstleistungen und Einrichtungen ermöglichen, die den Teams angeboten werden.

Diese Ausgabe 2020 markiert das Ende eines Zyklus, nämlich des Hybrid-LMP1-Zyklus. Diese Autos markierten einen wichtigen Meilenstein im Langstreckensport?

Ich muss zugeben, dass ich am Sonntag, den 14. Juni 2020, nach 16 Uhr sicherlich ein wenig Nostalgie verspüren werde. Tatsächlich wird dies die letzte Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans mit Hybrid-LMP1 sein. Diese ebenso außergewöhnlichen wie effizienten Prototypen haben zur „Demokratisierung“ des Hybrids, insbesondere auf unseren Straßen, beigetragen.

En 2012, quand ces machines sont apparues en course, elles ont porté cette technologie à la connaissance des spectateurs. Elles ont démontré leurs performances, avec notamment le chrono record établi par Toyota, en qualification en 2017. Elles ont prouvé leur efficacité et efficience, avec une consommation réduite de plus de 40 % par rapport aux machines précédentes. Pour l’ACO et le WEC, ces prototypes hybrides incarnés par Audi, Porsche et Toyota ont écrit un chapitre crucial dans l’histoire de notre discipline. Ces autos ont contribué à un tournant majeur de notre sport, garantissant compétition et progrès, sport et développement durable.

Kommen wir zurück zum 13. und 14. Juni 2020. Was erwarten Sie von dieser 88. Ausgabe?

Auf dem Papier können wir anhand dieser offiziellen Gästeliste erkennen, dass die LMP1-Kategorie mit 6 Fahrzeugen gut besetzt sein wird. Toyota, das nach dem dritten Erfolg in Folge gerne die große Trophäe der 24 Stunden von Le Mans behalten möchte, wird auf seinem Weg auf einige Gegner stoßen. In LMP3 ist die Begeisterung aufgrund der Präsenz der vier Chassis: Oreca, Ligier, Dallara und Riley ... und hochkarätiger Fahrer immer noch so groß wie eh und je. Bei LMGTE Pro freuen wir uns, den neuen C2-R begrüßen zu dürfen. Mit Porsche, Ferrari et Aston Martin, diese Kategorie sorgt immer für einen spannenden Wettbewerb.

Welche Möglichkeiten haben sich der ACO und die 24 Stunden von Le Mans in einer Zeit bewahrt, in der der Motorsport seine Zukunft erfinden und zur Zukunft des Automobils beitragen muss?

Unser Engagement und unsere Verantwortung sind ganz klar und können in wenigen Worten ausgedrückt werden: Spektakel, Sicherheit, Fortschritt, nachhaltige Entwicklung, angemessenes Budget und Internationalisierung. Diese Spezifikationen könnten sowohl für Privatteams als auch für Hersteller von Interesse sein. Diese Liste zeigt dies anhand der Vielfalt der Teamprofile.

Auch Ihre Rennstrecke entwickelt sich weiter …

Unsere Rennstrecke entwickelt sich weiter, um unseren Teilnehmern und Zuschauern bestmöglich gerecht zu werden. Letztere werden die Veränderung bemerken, sobald sie den Rundgang nördlich des Museums betreten. Über eine Fußgängerbrücke können sie von nun an der Strecke bis zum Dunlop folgen, ohne in den Strom der Autos zu geraten. Diese Fußgängerbrücke, die den Namen Don Panoz tragen wird, liegt uns am Herzen, sie zeugt von der engen Zusammenarbeit, die mit Don Panoz und dem ACO auf der Brücke bestandAusdauer. Das ACO pflegt seit jeher enge Beziehungen zu unseren Cousins ​​in Amerika. Dies ist auch heute noch relevant, wie die Konvergenz mit IMSA zeigt.

Ist 2020 auch ein Jahr voller Geburtstage?

Effektiv. Diese Jubiläen spiegeln die Vielfalt unserer Wettbewerber und die Herausforderungen der Hersteller wider. So feiern wir den 50. Jahrestag des ersten Sieges von Porsche im Jahr 1970, aber auch den 40. Jahrestag des ersten und einzigen Erfolgs eines Le-Mans-Herstellerfahrers, Rondeau, oder den 20. Jahrestag des ersten Sieges von Audi im Jahr 2000. Porsche, Rondeau , Audi, diese Autos und Teams mit so unterschiedlichen Profilen und Erfolgsbilanzen zeigen das Interesse, das die 24 Stunden für die Automobilwelt darstellen. Heute wird Toyota, der zweitgrößte Hersteller der Welt, in Le Mans um den dritten Erfolg in Folge kämpfen, um die begehrte große Trophäe zu behalten, während gleichzeitig Ferrari, Porsche, Aston Martin und Corvette in der LM-GTE-Kategorie antreten.