Knapper Vorsprung für Toyota zur Mitte der Q1-Sitzung

Nach einer Stunde im ersten Qualifying des 24 Stunden von Le Mans 2019, le clan Toyota a pris un infime avantage sur la concurrence pour la pole provisoire de cette 87e édition.

Die japanische Marke liegt nach sehr schnellen ersten Versuchen nach dem Zeigen der grünen Flagge um 22 Uhr in Führung. Kamui Kobayashi (Toyota TS050 Hybrid Nr. 7) wartet auf seinen zweiten Lauf, um mit 3'17″161 einen Maßstab zu setzen, mit den besten zweiten und dritten Teilstimmen.

Aber der Japaner, der letztes Jahr mit 3'14'791 die schnellste Runde an der Sarthe fuhr, liegt nur 1'17 vor der BR0 Nr. 472 – SMP Racing, die zu Beginn der Session vom Russen Egor angeführt wurde Orudschew. .

BR1 Nr. 10 – DragonSpeed ​​​​liegt derzeit mit 3 Zoll auf dem dritten Platz, aber Henrik Hedman musste seinen LM P1 direkt nach etwa 25 Minuten im Q1 am Straßenrand in der zweiten Schikane der Hunaudières anhalten. Ein Getriebeproblem wäre die Ursache für diesen Stopp.

Als nächstes in der Rangliste folgt der R13 – Rebellion Racing Nr. 3 von Laurent – ​​​​Menezes – Berthon (der vor wenigen Augenblicken die Einrichtung einer Slow Zone in der zweiten Schikane nach einem Ausstieg von Thomas Laurent im Kiesbett verursachte) und Nr. 1 von Senna – Lotterer – Jani, der Toyota Nr. 8 vonAlonso - Boom – Nakajima und der CLM P1/01 Nr. 4 – ByKolles Racing von Dillmann – Ruberti – Webb.

Pastor Maldonado erhöht das Tempo in LM P2

Nach ihrem Sieg in Spa in dieser Kategorie scheinen Pastor Maldonado und DragonSpeed ​​​​die richtige Formel gefunden zu haben, um den Oreca 07 Nr. 31 auszunutzen. Der Venezolaner stellt derzeit mit 2'3″26 die vorläufige Bestzeit in LM P804 auf und schlägt damit Nikolaus Lapierre (Alpine A470 Nr. 36 – Signatech Alpine) von 131 Tausendstel.

Paul di Resta (Ligier JS P217 Nr. 22 – United Autosports) rückte auf den dritten Platz vor, eine halbe Sekunde hinter Maldonado. Der Oreca 07 Nr. 48 – IDEC Sport aus Rojas – Lafargue – Chatin ist das erste LM P2-Team nach dem zweiten und liegt vor dem Oreca 07 Nr. 30 – Duqueine Engineering aus Dumas – Ragues – Jamin.

Aston Martin Zeigt mit der Spitze seiner Haube

Porsche avait dominé les essais libres dans des conditions changeantes, mais sur une piste sèche, Aston Martin Racing est venue s’inviter à la fête sur cette première session, avec le meilleur chrono provisoire pour Alex Lynn (Aston Martin Vantage n°97), établi en 3’50″037.

Der Brite liegt vor drei der vier offiziellen Porsche 911 RSR, nämlich der Nr. 91 von Bruni – Lietz – Makowiecki, der Nr. 92 von Estre – Christensen – Vanthoor und der Nr. 93 von Pilet – Bamber – Tandy. zeigte auf 74 Tausendstel, 0″431 und 0″480.

Die Top 5 der GTE Pro wird derzeit durch den zweiten Aston Martin Vantage Nr. 95 von Thiim – Sorensen – Turner vervollständigt, der mit sieben Zehnteln klassiert ist Ferrari 488 GTE Nr. 71 von Sam Bird, Davide Rigon und Miguel Molina ist der Letzte, der im selben zweiten Platz wie der führende Vantage ins Ziel kommt.

Der BMW M8, die Corvette C7.R und der Ford GT liegen alle über dem zweiten Platz. Auch Scott Dixon (Nr. 69 Ford GT) machte im ersten Teil dieses Q1 einen Fehler, konnte aber neu starten.

Oliver Gavins Corvette C7.R Nr. 64 erlitt einen Reifenschaden, konnte sein Fahrzeug jedoch in die Boxengasse zurückbringen, bevor die Mechaniker der amerikanischen Marke mit der Arbeit am Auto begannen, um die Ergebnisse zu beurteilen. Möglicher Schaden.

Porsche bleibt mit dem 911 RSR Nr. 88 – Dempsey-Proton Racing von Hoshino – Roda – Cairoli in der GTE-Am-Klasse dominant, wobei der Italiener mit 3:52″454 die beste Zeit in dieser Kategorie aufgestellt hat.