Für private LM P1 gibt es in Spa kein Limit für fossile Brennstoffe pro Runde

In einer Woche sind die 6 Stunden von Spa in den Ardennen in vollem Gange, das vorletzte Rennen der Supersaison 2018-2019. WEC.

Bei dieser Gelegenheit können die privaten LM P1, bei denen wir die Rebellion R13, BR1 – SMP Racing und DragonSpeed ​​​​sowie die ENSO CLM P1/01 – By Kolles finden, mit einer Veränderung zugunsten der Technologie rechnen Äquivalenz.

Die FIA ​​​​und der Automobile Club de l'Ouest haben anhand der neuesten EoT-Tabelle bestätigt, dass diese Prototypen dies nicht tun werden Begrenzung pro Runde hinsichtlich der Nutzung fossiler Energie. Beide Toyota TS050 Hybrid devront en revanche toujours composer avec une limite, fixée à 71,3 MJ / tour.

Beachten Sie auch, dass die Gesamtmasse der LM P1, die von einer atmosphärischen Einheit (Rebellion Racing, DragonSpeed ​​​​und ByKolles) angetrieben werden, von 818 auf 824 kg erhöht wird.

GTE Pro schaltet auf Kraftstoffdurchflussmesser um

Wenn sein Einbau nur als empfohlen aus den 6 Stunden von Spa erwähnt wird, ab dem Testtag des 24 Stunden von Le Mans (2. Juni) müssen Fahrzeuge, die in die GTE-Pro-Kategorie einsteigen, mit einem ausgestattet sein Von der FIA zugelassener Kraftstoffdurchflussmesser.

Die Entscheidung des Verbandes sieht vor, dass Artikel 7.5.5 (Sonderfall der LM P1-Kraftstoffdurchflussmesser) nun für die GTE Pro-Kategorie gilt. Dieser Punkt der Verordnung weist unter anderem darauf hin, dass dies der Fall ist „das Recht, jederzeit während der Prüfung Sensoren mitzunehmen und von einem zugelassenen Kalibrierlabor überprüfen zu lassen.“ »