Le Mans – Ein „unglaublicher“ letzter Stint bei Aston Martin

Selten Ankunft von 24 Stunden von Le Mans, hier in GTE Pro, wird nicht so konkurrenzfähig gewesen sein. Bis zu den letzten Augenblicken des Doppeluhrturms in Sarthe, Aston Martin et Corvette ont émergé comme les deux marques à pouvoir s’imposer dans la catégorie, Porsche, Ford und Ferrari scheine dieses Wochenende mehr im Rückstand zu sein.

Der Vantage mit der Startnummer 97 von Daniel Serra – Darren Turner – Jonny Adam, der während des gesamten Rennens regelmäßig an der Spitze der Veranstaltung platziert war, setzte sich schließlich als letzter Verweigerer gegen die Corvette C7.R. mit der Startnummer 63 von XNUMX durch Magnussen – Garcia – Taylor, nach den Rückschlägen des #95 Vantage, der kurz vor 8:30 Uhr einen Fehler im Kiesbett machte.

Hatte Daniel Serra bereits vor Mittag um den dritten Platz gegen Jan Magnussen angetreten, revanchierte sich Jordan Taylor auf dem amerikanischen GTE und Jonny Adam auf seinem britischen Kollegen um den Endsieg. Ein tückisches Manöver in der Raccordement-Schikane nach einem ersten gescheiterten Versuch in Arnage wird ausreichen, um sich in der vorletzten Runde einen entscheidenden Vorteil zu verschaffen. Der Reifenschaden im Gefolge der Corvette wird den amerikanischen Hoffnungen auf einen erneuten Erfolg in Le Mans ein Ende bereiten, die Ford bereits 2016 aufgegeben hatte.

„Das Auto war das ganze Wochenende bis zum letzten Stint großartig, gesteht Jonny Adam. Als sich bei Arnage die Gelegenheit bot, musste sie genutzt werden. Leider bin ich etwas daneben gestartet und er hat einen kleinen Vorsprung herausgeholt. Der Schlüssel lag darin, uns auf unsere Ziele zu konzentrieren, und es war großartig, in dieser Situation zu sein und bis zum Ende zu kämpfen. Es ist ein wahrgewordener Traum. Mein Traum war es, an diesem Rennen teilzunehmen, und beim zweiten Versuch zu gewinnen, ist eine großartige Leistung, vor allem, wenn man es mit diesen beiden Jungs schafft, die großartige Teamkollegen sind und sehr schnell im Auto waren. »

Eine Bereicherung und ein Verständnis

Bei den GTE Pro-Einsendungen hat Aston Martin die Besonderheit, dass er mit Dunlop-Gummi weiterentwickelt wird, während seine Konkurrenten mit Michelin-Reifen ausgestattet sind. Ein Unterschied, den Darren Turner im Ergebnis dieses Wochenendes hervorhebt.

„Die Zusammenarbeit mit Dunlop war perfekt, glaubt Turner. Ohne die Zusammenarbeit mit ihnen, aber auch ohne das Auto mit Daniel und Jonny zu teilen, hätten wir dieses Ergebnis nicht erreichen können. Jonnys letzter Stint war unglaublich: Es war episch, so viel Druck auf die Corvette auszuüben. Das Rennen war hart. Die Konkurrenz reagierte. Und da Jonny am Ende in dieser Position war, konnte er Druck ausüben und dieses Manöver versuchen. Das ist eine echte Teamleistung. Das haben wir verdient. Das Team hat sich in den letzten Jahren wirklich gesteigert. Niemand am Steuer hat wirklich Fehler gemacht, und das mussten wir tun, um sicherzustellen, dass wir das Rennen gewinnen. »

Das Turner-Adam-Tandem spielte auch die Rolle des großen Bruders von Daniel Serra, der für diese Saison von Aston Martin rekrutiert wurde. Der Brasilianer pflegt auch enge Beziehungen zu Dunlop, für den er regelmäßig als Testfahrer tätig war. „Ich bin AMR, Dunlop und meinen Teamkollegen dankbar, die mir sehr geholfen haben, verschiedene Dinge zu verstehen, den Rennsport und wie es funktioniert. Ich habe gerade das größte Rennen im Motorsport gewonnen. » gibt Serra zu.

Bei dieser Gelegenheit erzielte Aston Martin Racing seinen vierten Erfolg in Le Mans, nach Siegen in der GT1 in den Jahren 2007 und 2008 (mit Darren Turner im Team) und Erfolgen in der GTE Am im Jahr 2014.

Den vollständigen Bericht und die Analyse der 85. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans, erstellt von unseren Sonderkorrespondenten in der Sarthe, finden Sie in Ausgabe 2119 von AUTOhebdo, morgen Abend in digitaler Version erhältlich und ab diesem Mittwoch am Kiosk.