Le Mans – Audi Hybrid #1 auf Pole, Toyota auf Platz 3

Loïc Duval hatte beim Neustart eine beeindruckende Zeit erreicht (3'24'078), aber der Audi ultra Nr. 3 verlor die Pole-Position um weniger als drei Zehntel an den R18 e-tron quattro Nr. 1, als André Lotterer eine Zeit von 3'23 fuhr „787. Da er der einzige Fahrer ist, der die Marke von 3'24 pro Runde durchbrechen kann, holt sich der Deutsche die erste Pole in der Geschichte des 24 Stunden von Le Mans einen Hybrid fahren. Toyota ist im Spiel, das Team von Pascal Vasselon hat Anthony Davidson freigelassen und Kazuki Nakajima Am Ende der Sitzung die Uhr jagen. Der Brite platzierte den TS030 Nr. 8 auf dem dritten Platz, eine Sekunde von der Pole entfernt, während der Japaner den Nr. 7 auf den fünften Platz hinter dem Audi R18 Nr. 2 von Kristensen-McNish-Capello platzierte. Die Top Sechs komplettiert der Audi Nr. 4 von Marco Bonanomi.

Strakka Racing setzt mit dem HPD ARX-1a von Danny Watts erstmals für die privaten LMP03-Teams an. Das britische Team liegt vor den beiden Lolas von Rebellion Racing, die Nr. 12 von Neel Jani liegt auf dem achten Platz vor der Nr. 13 von Andrea Belicchi. Die Kuppel S102.5 von Pescarolo von Sébastien Bourdais ist Zehnter in der Startaufstellung, aber das französische Team muss heute Abend daran arbeiten, die Nummer 17 zu reparieren, die beschädigt wurde, nachdem Seiji Ara in den Kurven von der Straße abgekommen war Porsche. War zu Beginn von einer Berührung mit einem anderen Auto die Rede, verloren die Japaner auf einer Bordsteinkante tatsächlich die Kontrolle. Allerdings ist der Schaden minimal, selbst wenn die rechte Seite repariert werden muss. Emmanuel Collard konnte den Pescarolo 03-Judd nicht vom letzten Platz in der LMP1-Wertung verdrängen. Der Franzose und der Brite Stuart Hall werden die einzigen sein, die am Steuer der Nummer 16 starten werden, Jean-Christophe Boullion hatte nach seinem Ausstieg von der Strecke zu große Schmerzen.

Der Kampf ist in LMP2 sehr eng, da die Top Ten in drei Sekunden aufgeteilt sind. Die Pole in der Kategorie sicherte sich John Martin mit einer Zeit von 3'38"181 am Steuer des ADR Delta Oreca 03-Nissan. Olivier Pla hatte sich in den letzten beiden Sektoren verbessert, aber Morgan-Judd mit der Startnummer 24 von Oak Racing scheiterte schließlich auf dem zweiten Platz, vier Zehntel von der Pole entfernt. Signatech-Nissan klettert mit dem Oreca 03 Nr. 26 von Ragues-Panciatici-Rusinov unter die ersten drei. Bei seiner zweiten Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans belegte Thiriet by TDS Racing mit dem Oreca 03-Nissan von Beche-Thiriet-Tinseau den vierten Platz. Der DeltaWing von Highcroft Racing (Franchitti-Krumm-Motoyama) startet vom 29. Platz.

Auch in der GTE Pro verspricht der Kampf mit drei verschiedenen Herstellern unter den ersten drei intensiv zu werden. Luxury Racing stellt die Bestzeit auf (3’55’393), wobei Frédéric Makowiecki am Steuer die Pole holt Ferrari 458 Nr. 59. L'Aston Martin Fernandez-Mücke-Turners Vantage V8 mit der Startnummer 97 liegt vier Zehntel zurück, während die Corvette mit der Startnummer 74, die lange Zeit den ersten Platz innehatte, schließlich Dritter wird und Oliver Gavin nur vier Hundertstel von der ersten Reihe entfernt ist. Der erste Porsche 911 RSR liegt mit dem Felbermayr-Proton Nr. 77 (Lietz-Lieb-Henzler) nur auf dem sechsten Platz in der Kategorie. Ganz anders sieht es bei GTE Am aus, denn der Stuttgarter Hersteller belegt die ersten beiden Plätze mit der Pole-Position der Startnummer 79 von Flying Lizard Motorsports durch Patrick Pilet vor dem in der höheren Kategorie eingesetzten Felbermayr-Proton-Porsche.