Le Mans Hypercar – Der ACO behält seinen Kurs bei

An diesem Morgen, Aston Martin hat bekannt gegeben, dass es sein Le-Mans-Hypercar-Programm pausiert mit, als Entschuldigung, der Konvergenz IMSA-WEC und die Gründung des LMDh. Es versteht sich von selbst, dass die Hauptursache des Problems offensichtlich in der schlechten finanziellen Situation liegt, in der sich die Marke Gaydon derzeit befindet. Aber der ACO versichert noch einmal, dass seine „Strategie bezüglich Le Mans Hypercar und LMDh bleiben unverändert »

« Auch wenn es enttäuschend ist, dass ein Hersteller, der sich in schwierigen Zeiten befindet, sein Engagement überdenkt, bin ich dennoch zuversichtlich, dass die Hypercar-Plattform langfristig die richtige Lösung für die Weltmeisterschaft ist.Ausdauer FIA, unterstreicht Richard Mille, Präsident der FIA-Langstreckenkommission.

Diese Kategorie ist mit ihrem aggressiven Stil ein sehr attraktives Angebot und bietet gleichzeitig ein hervorragendes Verhältnis zwischen Kosten und Wettbewerbsfähigkeit. Mehrere große namhafte Hersteller prüfen derzeit ihr Engagement, während die FIA ​​zusammen mit dem ACO stark daran beteiligt ist, solide Grundlagen für die neue Königsklasse zu schaffen. Mit einer schlüssigen Strategie blicken wir dieser aufregenden neuen Ära der Ausdauer entgegen. »

Pierre Fillon, Präsident des Automobile Club de l’Ouest, gibt zu: „ Aston Martin hat uns kürzlich über diese neue Übergangsphase in seinem Valkyrie Le Mans Hypercar-Projekt informiert. Wir können dies nur zur Kenntnis nehmen und auf ein positives Ergebnis warten.

Bereits seit mehreren Monaten können wir die wirtschaftlichen Schwierigkeiten von Aston Martin, seine Fragen zu seinen zukünftigen Sportprogrammen, nämlich Endurance und, aufzeichnen F1sowie zu seinen strategischen Ausrichtungen. Mit dem wirtschaftlichen und industriellen Kontext verbundene Entwicklungen sind Parameter, die bei der Realisierung von Projekten für einen Hersteller immer auftreten können.

Was das nächste Le-Mans-Hypercar in der Königsklasse angeht, wollen wir glauben und bleiben fest davon überzeugt, dass ein Hersteller dort seinen Platz hat, auch in seinem besten Interesse.

Rennen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft sind auf diesem Technologie- und Budgetniveau eine unbestreitbare Gelegenheit für einen Hersteller, seine Wettbewerbsfähigkeit in allen Bereichen unter Beweis zu stellen: Technik, Effizienz, moderater Verbrauch, Nachhaltigkeit Mobilität.

Die ACO/IMSA-Konvergenz hat keinen Einfluss auf diese Kategorie; die nächsten Informationen, die Mitte März in Sebring zu den technischen Details dieser Plattform gegeben werden, werden dies bestätigen.

Wir hoffen, dass diese Übergangspause in der Valkyrie-Entwicklung von Aston Martin mit Multimatic schnell und positiv beendet wird. »

Schließlich erkennt Gérard Neveu, Direktor der Langstrecken-Weltmeisterschaft, an, dass „ ce n’est pas une bonne nouvelle sur le court terme pour le WEC, mais cela ne modifie en rien notre stratégie sur le moyen et long terme. Nous avons toujours Toyota et Peugeotsowie andere Konkurrenten, die ihr Interesse am Le Mans Hypercar bekundet haben, und mit der Ankunft des LMDh werden wir viele weitere Hersteller begrüßen. »