Le Mans – H+15: Das Rennen im Safety-Car-Regime

Depuis les déboires de Toyota avant la mi-course, Porsche est solidement attachée à la première place du classement général. Avec la 919 Hybrid Nr. 1, überwindet die deutsche Marke derzeit die Fallstricke und technischen Probleme, von denen ihr Konkurrent größtenteils betroffen war.

Als das Safety-Car nach dem Verlassen der Strecke durch Emmanuel Collard (Oreca 07 Nr. 28 TDS Racing) in der Kating-Kurve zum Einsatz kam, Andre Lotterer hatte, bevor er seinen Platz an Neel Jani abgab, seinen zehn Runden Vorsprung vor dem ersten LM P2 in der Gesamtwertung, nämlich dem Vaillante Rebellion Oreca 07 Nr. 13 von Nelson Piquet Jr., behalten.

Der Brasilianer nutzte den Ausfall von Oliver Jarvis und den Ersatz des Fahrers des #07 Jackie Chan DC Racing Oreca 38 durch seinen Teamkollegen Ho-Pin Tung wird mit einem Vorsprung von knapp 6 Zoll die Kontrolle über die Kategorie zurückgewinnen. Bruno Senna, der Julien Canal im Vaillante Rebellion Oreca 07 Nr. 31 ersetzte, behält ein mögliches Podium in der Kategorie im Blick, da er eine Runde hinter Piquet Jr. liegt.

Porsche führt im GTE Pro

Si Aston Martin et Ferrari Nachdem sie ihre Vantage und 488 in den letzten Stunden des Rennens regelmäßig an die Spitze gebracht hatten, dürfen wir den aus Lietz – Pilet – Makowiecki geretteten Porsche Nr. 91 nicht vergessen. Porsche GT liegt derzeit im Safety-Car-Modus mit Richard Lietz an der Spitze, vor den beiden Aston Martins #95 von Marco Sorensen und #97 von Daniel Serra. Die versetzten Strategien führten dazu, dass die beiden Ferrari AF Corse Nr. 51 von Calado und Nr. 71 von Rigon auf die Plätze 6 und 7 in der Kategorie zurückfielen, hinter dem ersten Ford Nr. 67 von Andy Priaulx und der Corvette C7.R Nr. 63 von Jan Magnussen.

Beachten Sie, dass Ferrari die Nummer 71 für ein schnelles Eingreifen in seine Box geschoben hat. Die italienische Marke behält auch bei GTE Am den Vorsprung, immer noch mit dem JMW Motorsport 488 Nr. 84 von Robert Smith.

Live-Text der 24 Stunden von Le Mans