United Autosports gewinnt die 4 Stunden von Le Castellet

Die erste Runde desELMEN war gelinde gesagt hektisch. Besonders am Anfang. Zunächst war es das verteidigende Team IDEC Sport, das das Handtuch werfen musste, nachdem Paul Lafargue aufgrund eines Problems mit der Elektrik zweimal am Streckenrand anhielt.

Es war dann der Oreca 07 Nr. 30 von Duquine Engineering (Gommendy-Tereschenko-Hirshi), der bei einer Kollision mit dem seine Hoffnungen verlor Ferrari 488 GTE Nr. 55 von Spirit of Race, dann der Oreca 07 Nr. 31, der sein Rennen mit den Reifen beendete, nachdem Julien Canal durch einen scheinbar defekten Verbindungsclip links hinten in die Reifenstapel katapultiert wurde.

Dominatrice depuis le début du week-end, l’écurie United Autosports n’avait pas besoin de tout cela pour s’imposer. Auteurs d’une cours exemplaire, Alex Brundle, Will Owen et Job van Uitert s’imposent au terme de quatre heures de course marquées par une Full Course Yellow (sortie de piste de Michael Fassbender sur la Porsche 911 RSR n°93) et une interruption de course suite à l’accident de la 07 n°31 du Panis Racing.

Fleißig holt sich das Graff-Team die 18 Punkte für den zweiten Platz. James Allen, Alexandre Cougnaud und Thomas Laurent haben Paul-Ricard mit dem Gefühl der erfüllten Pflicht verlassen und haben allen Grund, große Hoffnungen für die Zukunft zu hegen.

Auf der dritten Stufe des Podiums finden wir Nyck de Vries, Romain Rusinov und Mikkel Jensen. Der Aurus 01 Nr. 26 von G-Drive Racing zeigte bei der Veranstaltung eine sehr gute Leistung, aber seine ungewöhnliche Strategie trug keine Früchte. Komplettiert werden die Top 07 durch den Nr. 22 Oreca 37 von United Autosports (Phil Hanson-Filipe Albuquerque) und Nr. XNUMX von Cool Racing (Antonin Borga-Alex Coigny-Nikolaus Lapierre).

Zum ersten Rennen der Serie: Richard Mille Racing und sein Duo Tatiana Calderon-André Neger belegte einen ermutigenden 7. Platz hinter dem Oreca 07 von High Class Racing und vor der Nr. 25 von Algarve Pro Racing, insbesondere angeführt von Loïc Duval. Aber so talentiert er auch ist, der Franzose konnte nichts dagegen tun, da die Goodyears auf der Var-Strecke im Vergleich zu den Michelins schlechter abschnitten.

United Autosports erzielte einen doppelten Schlag, als die Männer von Richard Dean dank des Nr. 3 Ligier JS P320 von Wayne Boyd-Tom Gamble-Robert Wheldon auch in LM P2 triumphierten. Die beiden Männer lagen 4 Zoll vor dem Inter Europol Competition JS P320 Nr. 13, gefahren von Nigel Moore und Martin Hippe, während der RLR Motorsport Nr. 15, gefahren von Matthew Jakobsen und James Dayson, Dritter wurde.

Da Porsche schließlich nicht über den zahlenmäßigen Vorteil verfügte, konnte er dank des 911 RSR Nr. 77 von Christian Ried-Michele Beretta-Alessio Picariello auf seinen treuen Verbündeten Proton Racing zählen, der in der GTE-Klasse gewann. Es folgen zwei Ferraris, der Nr. 488 74 GTE von Kessel Racing (Michael Broniszewski-Nicola Cadei-David Perel) und der Nr. 83 von Iron Lynx, am Steuer finden wir ein rein weibliches Trio bestehend aus Rahel Frey und Michelle Gatting und Manuela Gostner, die beim 100-Stunden-Rennen von Le Castellet zum zweiten Mal in Folge auf dem Podium steht.

Die nächste Runde der ELMS – die 4 Stunden von Spa – ist für den 9. August geplant.

*: Wenige Minuten nach dem Ziel wurde dem Oreca 07 Nr. 39 eine Drei-Runden-Strafe auferlegt, da Alexandre Cougnaud nur 1h03'54'040 gefahren war, obwohl er mindestens 1h10 am Steuer hätte verbringen sollen. Als Dritter unter dem Schachbrett rückte der Aurus 01 Nr. 26 von G-Drive Racing (Rusinov-Jensen-De Vries) auf den zweiten Platz vor, während der zweite Oreca 07 von United Autosports, der Nr. 22 von Phil Hanson-Filipe Albuquerque, Zweiter wurde Platz. lädt auf die dritte Stufe des Podiums ein.