Oreca dominiert LMS-Tests

Am vergangenen Sonntag und Montag fanden auf der Paul-Ricard HTTT-Strecke die traditionellen offiziellen Tests statt Le Mans Serie. Dieses Jahr waren 38 Autos anwesend, um sich auf die Langstreckensaison vorzubereiten und sich auf die erste Runde der Meisterschaft hier in einem Monat vorzubereiten.

Offensichtlich durch den Kauf eines Peugeot 908 HDi FAP, Oreca ist das Team, das es zu schlagen gilt. Und doch ist die beste Zeit am Ende dieser beiden Testtage dem anderen Auto aus dem Team von Hugues de Chaunac zu verdanken, nämlich dem Oreca 01 AIM, der Soheil Ayari, Andy Meyrick und Didier André anvertraut wurde . Aber das von Olivier Panis angestrebte Ziel, Nikolaus Lapierre et Loïc Duval Es ging nicht um absolute Leistung, sondern vielmehr um das Kennenlernen des Autos. Darüber hinaus war es bei Minustemperaturen sehr schwierig, die Reifen auf Temperatur zu bringen, ein Bereich, in dem die Dunlop-Reifen des Oreca 01 vielleicht besser abschnitten als die Michelin-Reifen des Dieselautos.

Die Lioness erzielte in diesen Tests immer noch die zweitbeste Zeit, knapp vor den beiden Lola Rebellions mit Marco Andretti und Jean Christophe Boullion.

In der LMP2-Klasse erzielte der HPD ARX 01c von Strakka Racing die beste Zeit und lag vier Zehntel vor der amtierenden LMS-Meisterin Ginetta Zytek, gefahren vom Franzosen Olivier Pla. L?Aston Martin du Young Driver figure en haut de la feuille des temps de la catégorie GT1, mais la menace Ford GT commence à se faire sentir. Quant à Marco Hozler il ne s?est pas fait prié pour aller chercher lundi le meilleur chrono de la catégorie GT2 à bord de sa Porsche 997 GT3 RSR de l?équipe Prospeed, l?Allemand devançant la Ferrari CRS Racing F430.