Larbre und Goueslard verdreifachen!

Nächstes Jahr werden GT1-Fahrzeuge nicht mehr in den ACO-gekennzeichneten Meisterschaften vertreten sein. In dieser Saison war die Kategorie daher, gelinde gesagt, im Sterben. Als einziger Vertreter der GT1-Klasse bei den 8 Stunden von Le Castellet musste sich der Saleen S7 R Larbre Compétition in Spa einer Reihe von Konkurrenten stellen, die angereist waren, um sich auf die XNUMX Stunden von Le Castellet vorzubereiten 24 Stunden von Le Mans. Nach der doppelten Wende in der Sarthe, bei der es um den Klassenerfolg ging, war Saleen vom Team Atlas EFX – Team FS ihr einziger Gegner.

Egal, wer abwesend ist, hat immer Unrecht. Letzten Sonntag, am Ende der 1000 km des Hungarorings, holte sich das Team von Jack Leconte dank des Trios Goueslard-Rees-Gardel seinen dritten Saisonsieg und seinen dritten Titel in der Le Mans Series.

Nach Ferrari und in 2004 Aston Martin en 2006, c?est la marque américaine Saleen qu?a fait triompher l?écurie implantée dans l?enceinte du circuit du Val de Vienne. Un bilan pour le moins flatteur, surtout quand on sait que le team a également fait gagner Chrysler et Porsche dans d?autres disciplines.

„Drei Titel in der Le Mans Series nach vier Titeln in der GT FIA, jubelnder Chef Jack Leconte. Es wäre eine Lüge zu sagen, dass dieser Titel am schwierigsten zu erreichen war, aber wir mussten trotzdem präsent sein und die Rennen mit der gleichen Ernsthaftigkeit wie gewohnt angehen. Die Geschichte wird Larbre Competition als letztes Meisterteam in der GT1 in Erinnerung behalten. Darauf bin ich ziemlich stolz, angesichts des Engagements, das wir mit Patrick Bornhauser in dieses Saleen-Programm gesteckt haben, und das erweitert ein wenig alles, was Oreca mit diesem Auto gemacht hat. Diese drei Jahre mit den Saleen endeten in einer Apotheose mit einem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans und einem Sieg in der Le Mans Series. Und weil wir das Kapitel Saleen wirklich auf die schönste Art abschließen wollen, haben wir uns für den International Le Mans Cup angemeldet. Es wäre wunderbar, den Hattrick zu erreichen. Wenn wir an diesem Wochenende trotz der hohen Vorbereitung all dieser Teams das Massaker in LM P1 erleben, sage ich mir, dass unser Team sehr gute Arbeit geleistet hat. Ich möchte Patrick Borhnauser unbedingt mit diesem neuen Erfolg verbinden. Wir sind Ende 2007 ein großes Risiko eingegangen, indem wir auf den GT1 und den Saleen gewettet haben, aber wir wurden dafür belohnt. Patrick tat dies sofort, indem er den Titel gewann. FFSA-GT 2008. Auf internationaler Ebene musste Larbre bis zum dritten Jahr warten, als er die Le Mans Series gewann. »

Diese Krönung ergänzte den Le-Mans-Sieg im vergangenen Juni. Dies sind tatsächlich zwei Einladungen für die nächsten 24 Stunden von Le Mans, die Jacques Leconte und seine Männer erhalten haben.

Gabriele Gardel und Patrice Goueslard, Meister des Larbre Competition Teams, gewannen den Fahrertitel. Ist es für den Schweizer nach 2006 der zweite, ist es für den Franzosen, der 2008 und 2009 auf einer Corvette C6.R von Luc Alphand Aventures triumphierte, der dritte in Folge. Eine beeindruckende Bilanz!

„Ich bin stolz, den dritten Titel in Folge in dieser Disziplin zu gewinnen, gibt Patrice Goueslard zu. Letztes Jahr waren die Rennen deutlich unkomplizierter, da unsere GT1 aufgrund des damaligen Reglements konkurrenzfähiger waren und auch weil es kein Formel-Le-Mans-Rennen gab. Wir konnten ohne allzu große Schwierigkeiten überholen. Dort ist es viel heikler und dieser Kontakt mit einem Prototypen ist daher heute nicht verwunderlich. Bis auf einen kleinen Teil am Kühlkreislauf entstand kein Schaden am Auto. Ich war seit 2001 nicht mehr hier und aufgrund dieses Getriebeproblems während des Trainings und der anschließenden Absage des Warm-Ups hatte ich vor dem Rennen nicht viel Zeit zum Fahren, aber abgesehen von der Hitze gab es keine wirklichen Probleme dieses Wochenende. Ich danke Jack Leconte und allen Mechanikern seines Teams, die in allen Rennen ihr Bestes gegeben haben, damit wir ein zuverlässiges und effizientes Auto haben! Wir werden mit weniger Druck nach Silverstone fahren, das ist gut. »

Am 12. September schließen die 1000 km von Silverstone die Geschichte des GT1 ACO in seiner aktuellen Version auf dem alten Kontinent ab. Wenn Patrice Goueslard und Larbre Compétition ihre Trophäenernte in der Le Mans Series fortsetzen wollen, müssen sie die Kategorie wechseln. Doch vor 2011 werden die Truppen von Jack Leconte alles daran setzen, diese großartige Saison 2010 bestmöglich abzuschließen. Einige große Erfolge stehen noch bevor: Silverstone, der Intercontinental Le Mans Cup mit Petit Le Mans und Zuhai, sowie u. a Guter Endplatz in der französischen FFSA-GT-Meisterschaft mit Laurent Groppi und Patrick Bornhauser.