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Fünfter Sieg in Folge für Toyota bei den 24 Stunden von Le Mans

Der Toyota Nr. 8 von Buemi-Hartley-Hirakawa gewinnt die 24 Stunden von Le Mans 2022. Erfolg im LM P2 für das Jota-Team. Im GTE Pro besiegte Porsche Corvette und Ferrari. Aston Martin gewinnt die GTE-Am-Klasse.

veröffentlicht 12/06/2022 à 16:02

Redaktionsteam

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Fünfter Sieg in Folge für Toyota bei den 24 Stunden von Le Mans

Der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 8 gewinnt die 24 Stunden von Le Mans 2022. © DPPI

Ce fut presque une promenade de santé. Parties en première ligne, les deux Toyota GR010 hybrides n’ont jamais été inquiétées en tête des 24 Stunden von Le Mans, Befehle austauschen und sich oft gemeinsam weiterentwickeln. Die dramatische Wende ereignete sich kurz vor 8 Uhr morgens. Während er auf dem ersten Platz lag, blieb der damals von José Maria Lopez gefahrene Toyota Nr. 7 auf der Strecke stehen.

Der Argentinier schaffte den Neustart, verlor aber an der Box viel Zeit, wovon sein neuseeländischer Teamkollege profitierte Brendon Hartley, auf Schwesterauto Nr. 8. Die beiden trennten nun eine Runde und das Eingreifen des Safety-Cars etwas mehr als vier Stunden vor Schluss sollte das Ergebnis bestätigen, da sich die beiden japanischen Prototypen in zwei verschiedenen Gruppen wiederfanden.

Am Ende des Rennens ging es nur noch darum, sorgenfrei die Zielflagge zu erreichen. Im Jahr 2021 besiegt, Sébastien Buemi und Brendon Hartley errangen ihren vierten bzw. dritten Erfolg in der Sarthe. Ihr Teamkollege Ryo Hirakawa wird zum ersten Mal bei seinem ersten Versuch im Hypercar auf der Doppeluhr gekrönt. Titelträger, José Maria Lopez, Mike Conway et Kamui Kobayashi begnüge dich mit dem zweiten Platz.

Die dritte Stufe auf dem Podium ging an Glickenhaus. Das kleine amerikanische Team bestätigte seinen ersten vielversprechenden Auftritt im Jahr 2021 und belegte die Plätze vier und fünf. Im Gegensatz zu den Toyotas erlitten die beiden LMHs keinen größeren Schaden, so dass sie sich diesen ersten Podiumsplatz bei zwei Teilnahmen sichern konnten. Dieser dritte Platz wurde durch einen Fehler von Olivier Pla am Abend entschieden, bei dem die Nr. 708 zahlreiche Runden in der Box verlor, um sie zu reparieren. Davon profitierte das Trio bestehend aus Ryan Briscoe, Richard Westbrook und Franck Mailleux, dem einzigen französischen Vertreter auf den ersten drei Plätzen insgesamt.

Es handelte sich tatsächlich nicht um die Ausgabe des französischen Teams, die in der Hypercar-Kategorie antrat. Alpine erlebte alle Unglücke der Welt. Der A480 war bereits durch die Balance of Performance benachteiligt und hatte zu Beginn Schwierigkeiten, die LM P2 aufzuhalten. Lange Zeit Fünfter, wurde die Marke aus Dieppe aufgrund eines Problems mit der hydraulischen Kupplungssteuerung in der vierten Stunde um vier Runden zurückgeworfen.

Dies war jedoch nur der Anfang der Probleme, da das Auto in weniger als einer Stunde ein zweites Mal in seine Garage zurückkehrte. Andreas Neger kam mit mehr als sieben Runden Rückstand auf den 36. Gesamtrang ins Ziel. Die Hoffnungen auf Sieg und Podium zerschlugen sich und der Prototyp mit dem A-Pfeil blieb bis zum Ziel im LM P2-Peloton stecken.

Jota dominiert in LM P2

In LM P2 rechneten die Prognosen mit einem harten Kampf, da die Qualität des Feldes beeindruckend war. Allerdings war das Jota-Team ab Samstagnachmittag den anderen überlegen. Das englische Team, das bereits 24 und 2014 in dieser Kategorie die 2017 Stunden von Le Mans gewann, erzielte mit dem Oreca 07 von Antonio Félix Da Costa, Will Stevens und Roberto Gonzalez einen dritten Erfolg.

Der grüne Prototyp führte das Rennen stets mit rund einer Minute Vorsprung an. Für seine erste Teilnahme am Le-Mans-Rennen das Trans-Trainingalpine Prema klettert mit dem erfahrenen Robert Kubica, Louis Delétraz (19. im Jahr 2021 nach einem Ausfall seines führenden LM P2-Autos in der allerletzten Runde) und dem Rookie Lorenzo Colombo auf die zweite Stufe des Podiums.

Das andere Jota-Auto, bestehend aus Oliver Rasmussen, Ed Jones und Jonathan Aberdein, wurde Dritter. Startete aufgrund von ganz hinten in der StartaufstellungUnfall des Gentleman-Fahrers Philippe Cimadomo Im freien Training gelang TDS Racing x Vaillante ein unglaubliches Comeback und landete dank des Luxus-Freiberuflers ganz unten auf dem Podium Nyck de Vries, verbunden mit Mathias Beche und Tijmen Van der Helm.

Siegreich im Jahr 2021, das Team WRT Vom Start weg blieb er mit den Füßen im Teppich hängen und kollidierte noch vor der ersten Bremsung mit dem Oreca von Will Owen (United Autosports) mit der Nr. 31 (Frijns-Rast-Gelael) und der Nr. 41 (Nato-Andrade-Habsburg). .

Für seine Entdeckung von Le Mans erhielt der achtfache Rallye-Weltmeister (WRC) Sebastian Ogier kam zusammen mit Charles Milesi und der jungen Lilou Wadou (Richard Mille Racing) auf dem neunten Platz an.

Porsche beendet die Pro-Klasse mit Stil

Ces 24 Heures du Mans 2022 marquaient la dernière représentation générale des GTE Pro dans la Sarthe. Condamnées à disparaître à l’issue de la saison laissant place aux Am, les voitures officielles avaient donc à cœur de terminer en beauté cette édition. C’est ainsi que Porsche, Corvette und Ferrari stellten sich zum letzten Kampf vor.

Die Corvettes waren im Qualifying uneinholbar und dominierten das Rennen deutlich, indem sie sich in der Hyperpole die erste Reihe sicherten. Sie waren die großen Favoriten für diese 1. Ausgabe der 90 Stunden von Le Mans. Alles begann perfekt für die Maschinen aus Detroit, die die ersten beiden Plätze in der Kategorie vor Porsche und Ferrari behaupteten.

Stunden vergingen und die Positionen in der GTE Pro begannen sich zu festigen. Damals kam es zur ersten Wendung. Gegen 23:00 Uhr erlitt die Corvette Nr. 63, die klar vor ihrem Schwesterauto (Nr. 64) in Führung lag, einen Reifenschaden hinten links. Auf dem Rückweg zur Box gab die Aufhängung desselben Teils nach, was das Team dazu zwang, es mehrere Minuten lang in der Garage zu lassen. Eine Situation, die dazu führte, dass es 15 Runden hinter der Nr. 64, die inzwischen die Kontrolle übernommen hatte, erneut losging.

Trotz dieses Rückschlags kämpfte Corvette weiterhin um den ersten Sieg in der Sarthe seit 2015. Und doch war der Morgen in Le Mans nicht gerade gut für die Maschinen von Laura Wontrop Klauser. Als er praktisch in Führung lag und den Ferrari Nr. 51 jagte, wurde der Nr. 64 von François Perrodo (Oreca 07 Nr. 83 / AF Corse) angefahren und beendete sein Rennen in der Leitplanke des Mulsannes.

Nachdem der zweite Ausfall der Corvette bestätigt war (die Nr. 2 war wenige Minuten zuvor zurückgezogen worden), erlebten Ferrari und Porsche einen Neustart ihres Rennens. Der 63 RSR-911 Nr. 19 und der 91 GTE Evo Nr. 488 lieferten sich auf der Strecke ein Kopf-an-Kopf-Rennen, das letztlich zugunsten des Deutschen ausging.

Der Ferrari Nr. 51 erlitt nach einem Boxenstopp einen Reifenschaden und musste etwas mehr als fünf Stunden vor Schluss noch einmal überholen. Ein Glücksfall für den Porsche Nr. 5, der beim letzten offiziellen Auftritt der Profis bei den 91 Stunden von Le Mans gar nicht so viel verlangte.

Der Ferrari blieb am Ende des Vormittags nach seinen Pannen zurück, der Porsche Nr. 91 des Makowiecki-Lietz-Bruni-Trios hatte ein relativ ruhiges Ende des Rennens und konnte es bis ins Ziel schaffen, um das Schachbrett mit mehr Vorsprung zu erobern Es sind noch mehr als 50 Sekunden übrig, um die GTE-Pro-Ära bei den 24 Stunden von Le Mans mit Stil zu beenden und den Deutschen zum ersten Mal seit 1 den Sieg zu bescheren.

Aston zähmt Porsche in Am

In der GTE-Am-Klasse haben die Porsche schon lange einen Gruppensieg für sich beansprucht. Nach einem großartigen Rennstart der Stuttgarter Maschinen, die die ersten fünf Plätze in der Kategorie belegten, deutete alles darauf hin, dass die deutsche Marke im Rennen um ein Pro-Am-Double war.

Das unglaubliche Comeback von Julien Andlauer (Porsche Nr. 79/WeatherTech Racing) bestätigte den Trend, aber die 911 RSR-19 konnten der Nacht in Le Mans im Gegensatz zu den XNUMX RSR-XNUMX letztlich nicht widerstehenAston Martin Nr. 33 von TF Sport.

Mit einem sehr hohen Tempo würde das Auto des britischen Teams an diesem Sonntag bei Tagesanbruch an der Spitze der Kategoriewertung stehen. Wenn wir dann an einen Kampf zwischen dem Aston Martin und dem Porsche glauben könnten, wäre es nie passiert. Die Nr. 33 von TF Sport ging ihren eigenen Weg und wurde nie von ihren Verfolgern eingeholt, wodurch sie auf mehr als 50 Sekunden zurückfiel.

Von Valentin Glo, Gonzalo Forbes und Medhi Casaurang

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