Vor 40 Jahren kam es beim GP von Frankreich zu Zwist zwischen Arnoux und Prost

Am Samstagabend betrachten wir voller Freude und Hoffnung ein zerknittertes Papier, auf dem wir die ersten drei Zeilen der Startaufstellung erraten können, denkt Gérard Larrousse. „Sechs erste Plätze, sechs Turbos … Wenn Ecclestone unbedingt schnell tanken will, wird das Rennen hart. Einer der beiden Brabhams wird sicherlich die Rolle des Hasen spielen.“ Erwägen wir eine stabile Politik? " Natürlich. Prost muss alle seine Chancen in der Meisterschaft wahren. Wenn Arnoux an der Spitze liegt, werden wir ihn bitten, seinen Platz an Alain abzugeben. Es wäre zu dumm, alles zu ruinieren.“ Haben die beiden Piloten diese Anweisungen besprochen? Unwahrscheinlich. Seit einiger Zeit ist die Atmosphäre in den Prost-Arnoux-Beziehungen eher kühl. Im Fahrerlager von Ricard stehen Eiswürfel sogar auf der Mittagskarte: Alain beim Mittagessen im Bus Renault, René in einem kleinen Wohnwagen…

AH328 vom 29. Juli 1982

Letzten Sonntag hat die Régie endlich ihr Pech losgeworden, aber ihre Piloten haben das Kriegsbeil ausgegraben. Reutemann wurde nachgeahmt.

Es war zu erwarten... Seit heute Morgen drängt sich die Sonne mit Unverschämtheit auf. Wie dieser bekannte Mistral. Wie diese verdammten Turbomotoren. Zwei Renaults, zwei Ferrari und zwei Brabham BMWs. Man mischt alles in einen riesigen Hut und zieht das Los. Diesmal wird es für die Tolemans nicht die Brands-Hatch-Party sein. Denken Sie nur an eine gerade Linie von 1 Metern, Kurven, die es nicht mehr gibt, seit der Bodeneffekt seine Meister gefunden hat. An Vorfällen mangelte es heute Morgen nicht. Bei Tambay ist der Kraftstoffpumpenriemen gerissen und die 800 Testminuten werden nur 90 betragen. Auch Arnoux verlor aufgrund eines defekten Turbos viele Minuten. Prost machte einen schönen Lauf und gab seinen auf Auto en bord de piste, platine d’allumage déficiente. Ce qui n’empêcha nullement tout ce petit monde, aidé par Pironi, Piquet et Patrese, de réquisitionner sans complexe les six meilleures places. Six chronos ridiculisant celui que Laffite avait établi lors de sa pole-position de 1980 soit 1’38″88. Et nous n’en sommes qu’à la première séance libre… « Aucune surprise, concède un Teddy Mayer dépité. Pour vaincre