Estoril Classics – Ein Rundgang durch das Fahrerlager vor dem Finale Peter Auto

Peter Auto Competitions beenden ihre Saison 2021 unter der portugiesischen Sonne von Estoril. Dank der Präsenz seltener Autos wie dem Ford Probe GTP in der Gruppe-C-Racing-Kategorie mangelt es auf der Strecke nicht an Action. Das Projekt wurde Mitte der 1980er Jahre von der amerikanischen Niederlassung von Zakspeed für das Engagement in der Meisterschaft ins Leben gerufen IMSA, war nicht von Erfolg gekrönt. Aber sein sehr kompaktes Erscheinungsbild und das Grollen seines 8-Liter-Ford-V6.0-Motors mit 650 PS entschädigen für seine relativ leichte Geschichte.

Der Ford GTP wurde von einem deutschen Team restauriert. © Peter Auto

In Portugal wird der Prototyp von Gentleman-Fahrer Lars Erik Nielsen gefahren. Der Däne führte die LM GT2-Klasse an 24 Stunden von Le Mans dans les années 2000 à travers trois podiums entre 2006 et 2008, à bord de Porsche 911 GT3 RSR et d’une Ferrari F430GT.

Mehrere renommierte Wirtschaftsführer reisten unweit von Lissabon an. Der gebürtige Einheimische Carlos Tavares wird für ein paar Stunden sein Kostüm als Generaldirektor der Stellantis-Gruppe gegen einen Pilotenanzug in den Sechzigern eintauschen.Ausdauer. Er wird in einem Shelby Cobra Daytona Coupé mit dem ehemaligen Journalisten und Fahrer Pierre-François Rousselot verbunden sein, dessen Mitfahrzentrale wird in Ausgabe 2333 von AUTO gelesenhebdo, am kommenden Montag digital und am Mittwoch am Kiosk erhältlich.

Gebaut wurde das Cobra Daytona Coupé in der ATS-Werkstatt in Le Mans. © J. Hergault

In Gruppe C ist ein Spice SE89C für Éric de Seyne reserviert. Der ehemalige Motorradfahrer, der sich für vier Räder begeistert, ist nicht mehr und nicht weniger als der Präsident von Yamaha Motor Europe. Bei Tests erreichte der Mann, der mit gerade einmal 21 Jahren an der Paris-Dakar teilnahm, die sechstschnellste Zeit im Qualifying und die zweite in der Gruppe C2.

Plateau wird nicht von Peter Auto geleitet, dem Formule 1 vor 1986 wird insbesondere von Frédéric Lajoux moderiert. Der Monegasse platzierte seinen Arrows A1B Ex-Riccardo Patrese von 1979 im Qualifying auf dem vierten Platz.

F. Lajoux und seine schwarz-goldenen Pfeile. © Félix Macías

„Ich werde in der zweiten Reihe starten, aber nur auf dem vierten Platz. Zweiter im gesamten schnellen Teil der Strecke mit gleichzeitig zweitbester Höchstgeschwindigkeit (274 km/h), ich bin im kurvenreichen Teil viel zu langsam. Ich werde mein Getriebe noch einmal neu abstimmen, um zu versuchen, das zu verbessern ... ohne die Leistung in anderen Bereichen zu beeinträchtigen. Es ist nicht meine Art, nach Ausreden zu suchen, aber ich möchte trotzdem darauf hinweisen, dass von den drei Autos vor mir zwei technologisch viel fortschrittlicher und effizienter sind (Williams 1982 und Lotus 1983). »