Vor 45 Jahren: die erste Paris-Dakar, ein Abenteuer für leidenschaftliche Amateure

Der Fehler ist leicht zu begehen: Das erste Paris-Dakar, offiziell getauft „Paris-Algier-Dakar 1979“ begann… im Jahr 1978 ! Am 26. Dezember desselben Jahres versammelten sich 182 Fahrzeuge auf dem Place du Trocadéro in Paris. Der Anfang des berühmtesten Rallye-Raid weckt die Neugier der Öffentlichkeit und der Medien, in einer Jahreszeit, in der es normalerweise keine Sportveranstaltungen gibt.

Origin
Die Wurzeln der Paris-Dakar reichen bis ins Jahr 1977 zurück. Bei der Teilnahme an der Rallye Abidjan-Nizza verirrte sich ein gewisser Thierry Sabine in den sandigen Weiten Libyens. Drei Tage lang sich selbst überlassen, ist er gerettet und dringend in seine Heimat zurückgeführt. Paradoxerweise bestärkte dieses schreckliche Erlebnis seine Idee, ein Rennen quer durch Nordafrika zu veranstalten.

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Autos und Motorräder zusammen
Die 170 Mannschaften (verteilt auf 80 Autos, 90 Motorräder und 12 Lastwagen) treten alle in einer einzigen Gesamtwertung an. Es gibt keinen Unterschied. Diese Regelung kommt Motorrädern zugute, die in kurvigen Abschnitten wendiger und schneller sind und die – weit davon entfernt, dass wir Allradfahrer kritisieren wollen – seltener im Sand versinken!

der Kurs
Auf einem Zeitabschnitt von insgesamt 3 km werden sechs Länder durchquert. Über Algier gelangt die Karawane nach Algerien und weiter Richtung Süden nach Niger. Sobald Sie Agadez hinter sich gelassen haben, müssen Sie die Straße nach Dakar und seinem berühmten Pink Lake (dessen Farbe von einer Algenart stammt) nehmen. Dazu müssen Mali und Obervolta (heute Burkina Faso) durchquert werden.

Und Frauen ?
Es gibt sieben von ihnen und sie alle nehmen in der Kategorie Motorrad teil: Martine de Cortanze, Martine Rénier, Marido Cousin, Christine Martin-Lefort, Marie Ertaud, Corinne Koppenhague und Pascale Geurie. Im Jahr 2019 werden es 17 sein.

Nicht viele Leute zum Schreiben
Die Nachrichtenredaktion, falls es eine gab, war dünn. 13 Medien berichteten vor Ort über die Veranstaltung, insgesamt 20 Journalisten. Im Jahr 2019 müssen wir uns in die Arme greifen und Tastaturen bedienen, denn 1 Journalisten werden akkreditiert sein.

Abenteuer ist Abenteuer
Für diesen ersten Ausflug nach Afrika, Kein Werksteam ließ sich herab, sich zu engagieren. Amateure und vor allem Enthusiasten haben viel Spaß damit! Manche zögern nicht, mit lustigen Autos die Wüstenebenen anzugreifen. Hier eine Auswahl.

Un Renault KZ 11 PS wird von einem vielseitigen Trio engagiert: Philippe Hayat, Journalist und Abenteurer, der Lehrer Jean-Pierre Domblides und Daniel Nolan, Techniker von Renault Gordini.

Dieses Fahrzeug ist ein Stück Geschichte, denn es ist genau das Fahrzeug, das es Commander Étienne im Januar ermöglichte, Oran mit Kapstadt zu verbinden 1927 Und weil der historische Aspekt der Behaglichkeit nicht im Wege steht, Sie können sogar mit Ihren Haaren im Wind rollen ! Kurz gesagt, die Klimaanlage der damaligen Zeit. Die tapfere Antike wird auf dem 71. Platz landen (von 74 Überlebenden).

Sie können auch ein Premiumfahrzeug fahren. A Citroën DS, geschmückt mit einem Frontschutzbügel, tritt für André Piguet, Philippe d'Agostino und François Jacquin an, muss aber in Afrika aufgeben. Ein weiteres Chevron-Modell, aber kleiner: a Dyane für Christian Sandron und Philippe Alberto (Aufgabe).

Es ist nur ein Renault 4 Simpar vorhanden, aber es ist zweifellos der ikonischste im Biwak. Sie wird von zwei Brüdern aufgenommen, die in die Nachwelt übergegangen sind, Claude und Bernard Marreau. Trotz eines Etappensiegs in Niamey werden sie die Silbermedaille mit nach Hause nehmen.

Auch ein französischer Pick-up wagte sich an das Abenteuer. Dort Peugeot 404 Plattform von Marc André und Philippe Puyfoulhoux steckt auch hinter einer ziemlichen Anekdote, wie die Website von Dakar d'antan erklärt. „Thierry Sabine, der Herrn André gut kannte, bat ihn bei der Ankunft der Dakar, vor den anderen Teilnehmern zu gehen, um die Menge zu warnen, dass die Rallye bald kommen würde. Aber Jeder glaubte, dass es der Sieger war, der sich ihnen präsentierte, und er wurde als Sieger dieser Rallye gefeiert ! ""

Es bleiben jedoch die am besten geeigneten Fahrzeuge Toyota BJ und insbesondere die Range Rover V8, Gewinner von fünf Etappen. Der inoffizielle Gewinner der Auto-Klasse (4. Gesamtrang) ist ein gebraucht gekaufter Range. angetrieben durch Alain Génestier, Joseph Terbiaut und Jean Lemordant.

Fotos: DPPI