Graeme Lowdon: „Dieser Sport ist stressig und ermüdend, aber das ist es, was mich morgens wach hält“

Der Manager von Guanyu Zhou, Berater mehrerer F1-Teams und ehemaliger Leiter des Virgin-Teams, aus dem Manor Marussia wurde, ist nicht die prominenteste Persönlichkeit im Fahrerlager, aber sicherlich eine der angesehensten. Fahren Sie in einem Alfa Romeo auf den Straßen einer Karriere, auf der die Besten auf die Schlechtesten trafen.

veröffentlicht 02/10/2022 à 17:00

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Graeme Lowdon: „Dieser Sport ist stressig, ermüdend, aber das ist es, was mich morgens wach hält“

Graeme Lowdon – Manager und ehemaliger Leiter des Manor-Stalls © DPPI/Florent Gooden

Hallo Graeme. Ist ein Stelvio Quadrifoglio die Wahl des Herzens oder der Vernunft?

Eher Umstände! (Lache) Ich wollte mitkommen Ferrari Kalifornien, aber es steht in der Garage. Ich hätte auch meinen von meinem Vater geerbten 250 GTE aus dem Jahr 1963 abholen können, aber auch er wird gewartet. Also nahm ich das Auto zum Stall Alfa Romeo zur Verfügung gestellt Guanyu-Zhou für das Wochenende (Mitfahrzentrale beim letzten britischen GP erreicht. Anmerkung der Redaktion).

Sind Sie ein Sammler?

Disons que j’ai quelques modèles dans mon garage : Ferrari, MG, TVR, Porsche… Ce goût des voitures me vient de mon père. Il a commencé à acheter des autos dans les années 1970 quand elles étaient encore abordables. Il y avait la crise pétrolière, et ça lui a permis d’assouvir sa passion. Nous vivions au nord de l’Angleterre, proche de la frontière écossaise et de la ville de Duns, d’où Jim Clark est originaire. Mon père avait l’habitude de se rendre à Chaterhall Airfield, un ancien aérodrome de la RAF (die „Royal Air Force“, die britische Luftwaffe. Anm. d. Red.), die zu einer Rennstrecke geworden ist, um ihn Rennen zu sehen. Das war, bevor er drin war F1. Er hat oft mit mir darüber gesprochen und so hat mich die Leidenschaft gewonnen.

War es schon immer Ihr Ziel, im Motorsport zu arbeiten?

Es kam auf eine etwas besondere Art und Weise. Als Inhaber eines Master-Abschlusses in Maschinenbau lebte und arbeitete ich in der Schweiz für ein Unternehmen, das ein Team gesponsert hat IndyCar. C’était en 1984, et Teo Fabi était le pilote. C’est par ce biais que j’ai découvert le monde du sport automobile professionnel, et à partir de ce moment-là, j’ai commencé à me rendre sur des Grands Prix et d’autres évènements. Une course de Groupe C à Donington Park a eu un impact énorme sur moi. J’ai un souvenir précis d