Agnès de Laborderie Carlier: „Ein Pilot ist etwas anderes als ein Sportminister“

Hallo Agnes. Wir sind am Tag nach dem GP von Monaco, über den Sie an diesem Wochenende (27.-29. Mai) berichtet haben. Welche Strecke haben Sie für uns vorbereitet? 

Reisen Sie in die 80er Jahre, wo alles begann. (Lache) Ich habe das entdeckt F1 durch meine Heirat mit Renaud de Laborderie. Wir lernten uns kennen, als ich Pressesprecher des Sportministeriums war, das damals von Jean-Pierre Soisson (1978-1981) geleitet wurde. Renaud war Redaktionsleiter von Parisiendas damals 500 Leser hatte. Unsere jeweiligen Zeitpläne waren mit einem Leben als Paar unvereinbar, also habe ich einen Schritt in seine Richtung gemacht, da er über den Grand Prix berichtete. Renaud erzählte Mike Horst, dem damaligen Präsidenten von Philip Morris France, von unserer Situation. Er brachte mich dazu, einen Headhunter zu treffen, um herauszufinden, ob ich die ideale Person sei. Anscheinend ja, seit ich Kommunikationsdirektor bei Marlboro geworden bin. Es war Anfang der 000er Jahre.

Was war konkret Ihre Rolle? 

Verteidigen Sie die Sportstrategie von Philip Morris, zunächst ausschließlich für Frankreich, dann für Europa. Die meisten Formel-1-Weltmeister der 1980er und 1990er Jahre gingen auf die eine oder andere Weise durch meine Hände. Ich habe ihr Image mitgeprägt. 

Was genau war damals die „Marlboro“-Galaxie in der Formel 1?

Was ist Red Bull jetzt, aber mit mehr Verzweigung und politischem Einfluss. Philip Morris war es beispielsweise, der das letzte Treffen vor der Unterzeichnung der ersten Concorde-Abkommen organisierte. Ich erinnere mich, dass ich seinen Präsidenten, Aleardo Buzzi, 1981 in der Lobby des Palace Hotels in Lausanne (Schweiz) traf und sah, wie er versuchte, alle Türen zu öffnen. Tatsächlich stellte er lediglich sicher, dass seine Befehle befolgt wurden, und zwar