Windkanal – Etwas Neues in der Luft

Nach statischen Windkanälen im 40-Prozent- oder lebensgroßen Maßstab und dann computergestützten digitalen Windkanälen (CFD) ist hier ein neues Seil, das den Lösungsbogen der Aerodynamiker vervollständigt. Vielleicht sogar die revolutionärste...

Bienvenue à Catesby, petit village perdu entre Londres et Birmingham, dans les installations d’ARP (Aero Research Partners). Ces derniers ont eu la bonne idée de transformer un ancien tunnel ferroviaire à double voie de l’époque victorienne en une soufflerie dynamique. Les dimensions sont parfaites : 2,7 kilomètres d’une longueur parfaitement rectiligne, avec une section invariable de 8,2 mètres de large et 7,8 mètres de hauteur. Inauguré en 1898 et abandonné en 1966, ce vestige industriel ayant nécessité trente millions de briques a pour but de permettre la parfaite corrélation aéro entre données virtuelles et réelles. Pourquoi ? Parce que la piste désormais bitumée permet à une voiture de course d’y stabiliser sa vitesse à 200 km/h durant de longs instants, le temps d’enregistrer un maximum de datas. Multimatic Motorsports (en charge du programme Porsche LMDh…) a voulu en avoir le cœur net en y testant son ancienne Mazda RT24-P DPi avec Andy Priaulx au volant. « Im Vergleich zu herkömmlichen Windkanälen ist es besser, weil es echt ist, erklärte Larry Holt, Leiter der amerikanisch-kanadischen Struktur. In einem Windkanal mit beweglicher Bodenebene steht das Auto still und der Wind wird mit einem großen Ventilator darauf geblasen, während sich ein Riemen unter dem Auto dreht, um die Bewegung der Straße mit einer koordinierten Geschwindigkeit zu simulieren. Es ist ein sehr raffiniertes Setup, aber das Auto steht immer noch. Was Catesby bietet, ist die Messung der aerodynamischen Leistung eines fahrenden Autos, einer echten Straßenoberfläche, einer kontrollierten Umgebung, in der Sie 24 Stunden am Tag und zu jeder Jahreszeit fahren können. Dies ist die Art von Konstanz, die Sie benötigen, wenn Sie nach Aero-Gewinnungen suchen. »

Nur wenige Kilometer vom Motorsport Valley entfernt, wo Multimatic Motorsports seinen englischen Hauptsitz hat, Brackley (35 Minuten mit dem Auto) erkannte das Ingenieurbüro bereits vor seiner Fertigstellung die Vorteile des Tunnels und sicherte sich so viele Zeitfenster für die Entwicklung zukünftiger Fahrzeuge seiner Kunden. Unglaublich!

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