Romain Grosjean: „Seit 2013 nicht mehr so ​​glücklich“

Sind Sie überrascht, so früh in der Saison an der Spitze zu kämpfen?

Ehrlich gesagt habe ich seit dem zweiten freien Training in Barber gespürt, dass wir auf der Straße einen wirklich guten Rhythmus hatten. Tatsächlich denke ich, dass wir es im Qualifying bis zu Fast6 geschafft hätten (er startete als 7.), wenn ich bei meinem Versuch nicht in den Verkehr geraten wäre. Generell hatten wir in den ersten beiden Rennen ein gewisses Tempo, aber wir hatten einige technische Probleme, die uns verlangsamten. Hier wusste ich, dass ich mich schnell wohlfühlen würde.

Wie erklären Sie sich Ihren sehr guten Start in die Serie?

Eigentlich mag ich einfach das Gefühl, das mir dieses Auto vermittelt. Es ähnelt meinem GP2011-Auto von 2, mit dem ich immer konkurrenzfähig war. Und Honda und Firestone haben mir auch geholfen zu verstehen, wie man schnell unterwegs ist IndyCar, der mir sagt, was ich tun und was ich vermeiden soll. Das ist die Kombination von Gründen, warum man so schnell gut darin wird. Als Rookie habe ich auch das Glück, zusätzliche Testtage zu haben. Und dann meine zehn Jahre später F1 Mir hat es gute Dienste geleistet, weil ich lernen musste, mich an wirklich unterschiedliche Autos anzupassen, manche sehr konkurrenzfähig, manche wirklich schlecht, und ich weiß, wie ich meinen Fahrstil je nach dem mir gegebenen Auto ändern kann.

Was haben Sie aus Ihren ersten beiden Rennen gelernt?

In Barber habe ich gelernt, dass man im IndyCar von der ersten bis zur letzten Runde Gas geben muss. In der Formel 1 treibt man nach dem Start ein paar Runden voran, dann beruhigt sich alles, man fängt an, seine Reifen zu schonen und spart Kraftstoff, während sich hier mit den gelben Flaggen und der Schließung der Boxengasse alles sehr schnell ändern kann. Selbst wenn Sie im ersten Teil des Rennens einen Vorsprung von 7 oder 8 Sekunden haben, ist das nicht der Grund, warum Sie das Rennen gewonnen haben. Ich habe das heute (Samstag) überprüft.