Piero Ferrari: „Es ist Zeit, den Titel zurück nach Maranello zu holen! »

Danke Herr. Ferrari um uns in diesem Purosangue zu empfangen. Ist das Ihr persönliches Auto?

Absolut ! Ich fahre jeden Tag einen Purosangue, weil er für mich die beste Interpretation eines Gran Turismo ist, der perfekt am Puls der Zeit ist: komfortabel, sicher, angenehm zu fahren und leistungsstark. Es ist nicht rot, wie man es erwarten oder vielleicht hoffen würde, sondern grün wie der 250 GT California Spyder meines Vaters. Ein Modell aus dem Jahr 1962, das ihm besonders gut gefiel und dessen Farbe er gezielt gewählt hatte. Ich wiederum habe es für diesen Purosangue übernommen, der als erstes viertüriges Modell in die Geschichte der Marke eingeht. Ferrari hat sich schon immer stark auf „2+2“-Coupés konzentriert, aber noch nie auf echte Viersitzer.

Erinnern Sie sich an Ihre erste Erinnerung im Zusammenhang mit dem Auto?

Immer noch der 250 GT, aber ein älteres Modell als das gerade erwähnte. Als ich noch ein Kind war, holte mich mein Vater von zu Hause ab und brachte mich in die Hügel rund um Modena. Es muss Anfang der 1950er Jahre gewesen sein, vielleicht 1952. Diese Spaziergänge waren eine Art Ritual, sobald es ein neues Modell gab.

Wurde bei diesen Spaziergängen Ihr Wunsch geweckt, eines Tages mit Ihrem Vater zusammenzuarbeiten?

Ich weiß nicht, wann es passiert ist, aber ich habe mich schon immer für Mechanik interessiert. Als Teenager habe ich mich alleine um die Wartung meiner kleinen 50er gekümmert. Ich war fasziniert von Motoren und Technik … Das lag wahrscheinlich in meinen Genen.

Es war also nur natürlich, dass Sie sich wenig später dem Ingenieurstudium zuwandten?

Ja, entgegen dem Rat meines Vaters, der andere Ambitionen mit mir hatte. Er stellte sich vor, dass ich ein Bischof mit Ansehen und Ansehen wäre oder ein Bauer an der Spitze eines großen landwirtschaftlichen Betriebes. Aber als er sah, dass ich entschlossen war, Ingenieurwissenschaften zu studieren, leistete er wenig Widerstand.

Hat er es versucht?