David Castera: „Ich werde alles dafür tun, dass die Dakar ein Abenteuer bleibt“

Nach dem SUV-Trend in der Stadt starten Sie den 4×4-Trend neu!

Es soll Ihnen gefallen! Es ist ein Toyota Hilux, der zur Dakar-Aufklärung eingesetzt wird, ist die Peripherie nicht sein bevorzugtes Terrain. Er hat einen Dieselmotor, ich bin mir nicht sicher, ob er den Crit'Air 1-Aufkleber hat (lacht) Ich wollte nicht mit meinem BMW-Motorrad von den Pyrenäen nach Paris fahren (er lebt in Andorra. Anmerkung der Redaktion).

Sie haben kürzlich Ihren 53. Geburtstag gefeiert; ein zuvor geschäftiges Leben, auf das Sie vorbereitet waren?

Absolut nicht ! Als ich jung war, wusste ich nicht, was ich mit meinem Leben anfangen sollte. Heute projiziere ich mich mehr, aber damals war ich zu dumm. Ich versuche es meinem Sohn zu erklären, aber er hört mir auch nicht zu; er reproduziert mein Verhalten gegenüber meinen Eltern. (Lacht) Es ist unvermeidlich.

Haben deine Eltern dir das Motorradfahren verweigert?

NEIN. Die Pubertät ist nicht die beste Zeit meines Lebens. Ich war überhaupt nicht für das Schulsystem geeignet. Ich habe mit 17 aufgehört zu lernen. Mein Ausweg bestand darin, die Motorradwerkstatt meines Vaters in Sauveterre-de-Béarn (in der Nähe von Pau, Anm. d. Red.) zu übernehmen. Rückblickend war es keine besonders durchdachte Berufswahl, die Schule zu verlassen, um zehn Jahre lang Motorrad zu fahren. Es tut mir leid, dass ich meine Karriere nicht zu 100 % geschafft habe; Mit genügend persönlichem Einsatz hätte ich bessere Ergebnisse erzielen können (3. bei der Paris-Dakar 1997 mit Yamaha. Anmerkung des Herausgebers). Es war der Einfallsreichtum, die für den Betrieb notwendigen Budgets aufzubringen. Wenn ich Boni gewann, musste ich nicht alles vermasseln.

Hatten Sie Ihren Vorgänger Hubert Auriol (Motorradsieger 1981 und 1983) als Vorbild? Ihre beiden Familien waren miteinander verbunden.

Hubert war tatsächlich ein Vorbild, als ich ein kleiner Junge war. ich hatte