Pascal Zurlinden: „Der Porsche 911 GT3 R war fast überall konkurrenzfähig“

Erfolgreiches Jahr für den 911 GT3 R „2019“?

Es muss berücksichtigt werden, dass das Auto gerade erst startete. Am Anfang haben wir etwas gelitten, weil wir noch nicht ganz bereit für die Daytona-Treffen (Eröffnung) warenIMSA). Wir hatten ein paar kleine Probleme mit dem Auto.

Doch nach Bathurst war der Sieg in Monza in der GT World Challenge mit Dinamic Motorsport ein echter Wendepunkt. Es war für alle eine Überraschung. Und dann war da noch der Spa-Gipfel. Zumal es das erste Mal war, dass wir GPX Racing vertrauten.

Seitdem ist es uns gelungen, fast überall, wo der 911 vertreten ist, konkurrenzfähig zu sein. Nicht immer im Rennen um den Sieg, aber immer im Rennen um die vorderen Plätze.

Sie müssen zufrieden sein zu sehen, dass alle Teams das ausnutzen Porsche waren einmal effizient?

Unser Support-Team unter der Leitung von Sebastian Golz (Projektleiter 911 GT3 R, Anm. d. Red.) arbeitet sehr gut. Jedes Team kann gewinnen. Wir sehen es dieses Wochenende in Macau, wo alle Autos schnell sind. Selbst ein „reiner Kunde“ wie Absolute Racing und Alexandre Imperatori hält Schritt.

Wie viele Neuwagen haben Sie bisher verkauft?

45 davon wurden bereits ausgeliefert und unser Ziel ist es, bis Ende des Jahres 70 zu erreichen.

Wie sind Sie mit der Enttäuschung beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring umgegangen? (Porsche war auf Siegkurs, bevor Laurens Vanthoor eine Strafe wegen überhöhter Geschwindigkeit und Missachtung der doppelten gelben Flaggen erhielt.)

Ich denke, wir waren definitiv im Rennen um den Sieg. Das Auto war mit von der Partie. Wichtig war damals auch, dass der Nürburgring einen echten Schritt darstellte, nachdem sich der 911 GT3 R in einem 24-Stunden-Rennen problemlos weiterentwickelt hatte.

Kunden wie Frikadelli Racing hatten auch die Gelegenheit, mit Manthey Racing (Weissachs starker Arm in GTE/GT3) zu kämpfen, was bestätigte, dass auch bei den Kunden echte Fortschritte erzielt wurden.

Sie erwähnen Frikadelli Racing. Wie kam es zu dieser Wahl für die 9 Stunden von Kyalami an diesem Wochenende?

Mit Frikadelli (Stammgast bei der VLN und den 24 Stunden am Nürburgring) stehen wir häufig in Kontakt. Am Ende des Jahres versuchten sie, verschiedene Meisterschaften zu sehen, in der GT Open und in der GT World Challenge. Nun wollten sie sich bei der Intercontinental GT Challenge versuchen.

Können wir damit rechnen, dass wir auch in Zukunft das gleiche Engagement von Porsche erleben werden? IGTC im Jahr 2020?

Definitiv. Es wird immer mit lokalen Teams sein. Wir wollen das Konzept beibehalten, auch wenn die anderen Hersteller einigermaßen offizielle Teams haben, die durch die Welt touren. Für uns werden es also lokale Teams sein oder Kunden mit Sponsoren, die Interesse daran haben, Rennen außerhalb Europas durchzuführen.

Was passiert mit der gesamten GT World Challenge?

In den Vereinigten Staaten wird es keine Pro-Autos mehr geben, aber im Pro-Am-Bereich sollten wir ein paar Autos haben. In Asien klappt das sehr gut, in Europa sind es vor allem die Ärmel Ausdauer die privilegiert sind. Da liegt das Interesse. Es wird kompliziert sein.