MEINUNG – Hat die Formel E endlich die richtige Formel gefunden?

Gestartet im September 2014 in Peking, China Formel E hat sich immer in einer Klasse abseits des traditionellen Motorsports weiterentwickelt. Innovativ, mit Elektroantrieben, richtete sich die Kategorie von Anfang an an eine andere Zielgruppe, die weniger mit Motorsport vertraut war und sich mehr auf Technologie konzentrierte.

Indem die Formel E den großen Motorsport-Zirkus in die Innenstädte der Welt brachte, wollte sie auch zugänglicher werden. Obwohl die ersten Staffeln zeigten, dass sich diese Strategie auszahlen könnte, ließ der Neuheitseffekt mit zunehmender Reife der Kategorie allmählich nach.

Gen2, das es ermöglichte, die gesamte Dauer eines Rennens ohne Aufladen zu absolvieren, verstärkte das Phänomen der „Normalisierung“ der Formel E mit zwar interessanten Rennen, die sich aber nicht sehr von anderen Disziplinen unterschieden. Zu „Motorsport“ für neue Fans, zu „künstlich und geschmacklos“ für Puristen, die Formel E befand sich in einem nicht gerade angenehmen Zwischenstadium.

Gen3, ein Treiber des Wandels

Die Einführung des viel leistungsstärkeren Gen3 zwang die Formel E dann dazu, ihren gewohnten Rahmen zu verlassen, der hauptsächlich aus drehkreuzähnlichen Stadtkursen bestand. Es gab immer mehr Geraden, aber auch dauerhaftere Rennstrecken wie Portland oder Misano, wo an diesem Wochenende die Meisterschaft stattfand.

Die am Rande der Adria gelegene Rennstrecke wurde als Ersatz für die Rom-Route ausgewählt, die nun als zu gefährlich für die neuen Einsitzer galt. Letztes Jahr ereignete sich dort ein beeindruckender Unfall, insbesondere mit Sam Bird, Sébastien Buemi oder sogar Edoardo Mortara.

Die langen Geraden dieser neuen Strecken führen zu einem Problem des Überverbrauchs, das die Fahrer durch eine sparsame Vorgehensweise zu Beginn des Rennens umgehen müssen. Da die Autos dicht beieinander und im Windschatten voneinander blieben, glichen die ersten Runden der beiden Runden von Misano eher einem Rennen. NASCAR in Daytona oder Talladega, als ein Rennen auf einer Straßenstrecke!

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Eine Dynamik, die bereits letztes Jahr in Berlin und Portland zu beobachten war. Eine radikal andere Herangehensweise an den Sport, die jedoch die besten Fahrer und die besten Antriebsstränge nicht daran hindert, am Ende einer zweiten Rennphase Siege zu erringen, die viel mehr auf Angriff basiert.

Die Formel E, die sich schon immer in einer gewissen Dualität entwickelt hat, hat vielleicht die Formel gefunden, die jeden zufriedenstellen kann! Beeindruckend: Die Bilder der ersten Teile der Veranstaltungen können das junge Publikum anlocken, das wenig Geschmack für „Prozessionsrennen“ hat, während die zweite Hälfte ein echter Kampf zwischen verschiedenen Fahrern ist, der den „puristischen“ Fan wieder in den Vordergrund rücken kann ihres Bildschirms.

Die Piloten, überhaupt nicht

Und die Fahrer hoffen, dass diese Art chaotischer Rennen dazu beitragen wird, dass die Formel E ihre Fangemeinde vergrößert! Denn aus rein sportlicher Sicht ist ihre Meinung zu diesen Pauschalrennen absolut vernichtend.

„Ich hasse diese Art von Rennen, um ehrlich zu sein. Es ist schrecklich ", erklärte beispielsweise Jean-Éric Vergne (DS Penske) nach dem Samstagsspiel. „Die Fahrer wechseln überall die Richtung, sie bremsen, sie gehen mal zu spät, mal zu früh vom Gas, sie fahren zu fünft nebeneinander, jeder rammt jeden, es ist ein Casino.“ Ich weiß nicht, ob es für die Öffentlichkeit angenehm ist, aber für uns Piloten ist es wirklich schrecklich und auch gefährlich. »

Eine Meinung, die insbesondere Robin Frijns (Envision) teilt: „Je mehr Risiken Sie eingehen, desto mehr werden Sie belohnt. Es ist kein Rennen. Manche stehen unter Druck, weil sie ihren Sitz verlieren könnten, sie gehen mehr Risiken ein. Schauen Sie sich den an, der gewonnen hat [da Costa, bevor er disqualifiziert wurde], dieser Typ geht eine Menge Risiken ein! »

SAFETY-CAR @PorscheRennen 🚨@ RFrijns ist aus! Tee @Envision_Racing Der Fahrer gerät in Kurve 7 ins Kiesbett und kann nicht weiterfahren.#MisanoEPrice pic.twitter.com/yG1p00KHcn

— Formel E (@FIAFormulaE) 14. April 2024

Eine Meinung, die letztendlich mit der Meinung der NASCAR-Fahrer über die Paketrennen übereinstimmt, die sie sechs Mal pro Saison „ertragen“, und die nicht einhellig ist. Aber dieser neue Rennstil ist wohl ein notwendiges Übel, um die Formel E wieder an Bedeutung zu bringen, und etwas, das die Fahrer sicherlich zu meistern lernen müssen.

Auf jeden Fall verfügt die Formel E jetzt über ein Produkt, das sich von den anderen unterscheidet, und sie muss in dieser Richtung weitermachen, insbesondere mit der bevorstehenden Einführung des Gen4, das immer leistungsstärker sein wird und in seinen Anfängen immer weniger an städtische Rennstrecken angepasst sein wird .