Nach seinem Unfall in Macau läuft alles gut für Isack Hadjar, der bereits über den Rennsport nachdenkt

Am Ende des Qualifyings zeigte sich bei Isack Hadjar (Hitech GP) etwas mehr Enttäuschung als Freude, obwohl er eine gute 4 erreicht hatte^e Platz für das Qualifikationsrennen (8:30 Uhr) für den Macau Grand Prix an diesem Samstag (8:30 Uhr französischer Zeit). Als sehr fleißiger Fahrer will der Bewohner der Ile-de-France immer mehr, und wenn er weiß, dass er es haben kann oder nicht mehr weit davon entfernt ist, zögert er nicht, zu drängen. Aber wenn man sich zu sehr anstrengt, kann man manchmal über die Grenzen hinausgehen. Und auf einer Rennstrecke wie der von Guia, dem Schützling von Red Bull Ich habe sie zusammen mit den Schutzplanken gefunden, die auf dem Asphalt festgeklebt waren.

Isack Hadjar war in seiner letzten fliegenden Runde, die sehr gut schien, zu stark im Angriff und verlor im Qualifying die Kontrolle über ihn Auto im Aufstieg der Mauren, im 4^e Sektor. Ein Fehler, der einige Minuten nach einem ersten Schrecken in derselben Gegend auftrat.

« Ich habe einfach zu viel gemacht, erklärte er uns. Die erste Drehung brachte mich wieder auf den Kopf. Ich dachte, das wäre das Ende des Qualifyings für mich. Schließlich gelang es mir, neu zu starten und eine gute Zeit zu fahren, ich bin nur ein Zehntel von der Pole-Position entfernt. Dabei wurde ich von der roten Flagge erfasst, obwohl ich eine sehr gute Runde gefahren war. Ich befinde mich also in einer Situation, in der ich einen weiteren Versuch unternehmen möchte. Ich war auf einer kranken Fahrt (Sic) Das könnte mir erlauben, die anderen zu schlagen, aber ich drücke einfach etwas zu viel und stoße mit dem linken Heck leicht gegen die Wand. Es hat alles umgehauen, das hatte ich nicht erwartet. Es ist ein dummer Fehler (sic).

Ich war die ganze Sitzung über nervös. Ich verlor mehrmals die Konzentration. Ich glaube, es ist einfach nur nervös. Ich mache große Fortschritte zwischen dem freien Training und der Qualifikation, vorne mitzuspielen. Ich hatte seit Beginn des Wochenendes nicht mehr das nötige Selbstvertrauen und plötzlich war ich in der Lage, um die Pole-Position zu kämpfen. Also habe ich zu viel gepusht gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Eine Anpassung, die etwas schwieriger ist als erwartet, was durch die jüngste Aktivität der betreffenden Person erklärt werden kann. Tätig in Formule 2, Isack Hadjar war nicht mehr in einem geritten Formule 3 seit der letzten Saison. Darüber hinaus fand sein letztes Formelrennen im vergangenen September in Monza statt. In der Zwischenzeit setzte er sich ans Steuer eines Formule 1 während des Großen Preises von Mexiko. Eine Abwechslung, die seine Gewöhnung an das Macau-Denkmal zweifellos verlangsamte.

« Ich dachte ehrlich, ich würde mich schneller anpassen, aber ich wusste, dass die Strecke großartig werden würde. Und es war der Fall, gab er zu. Ich musste mich auch neu an das Auto gewöhnen, was nichts mit F2 zu tun hat. Außerdem bin ich das letzte Mal in einem F1-Auto gefahren. Ich habe mich erst vor kurzem verändert und deshalb hat es etwas Zeit gedauert. Es kam pünktlich zum Qualifying zurück. Aber wenn es mir früher am Wochenende gelungen wäre, diese Empfindungen zu spüren, hätte ich meiner Meinung nach nicht so viel pushen müssen, und vielleicht hätte ich ohne viel Kraftaufwand die Pole-Position erreichen können gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Prema, laut Hadjar die größte Bedrohung

Es ist sicherlich ärgerlich, dass dieser Unfall „nur“ zu materiellen Schäden geführt hat, nicht auf physischer Ebene. Ein Segen im Unglück, zumal Isack Hadjar es geschafft hat, auf Platz 4 zu bleiben^e in der Startaufstellung für das Qualifikationsrennen. Genug, um über die Möglichkeit nachzudenken, im Hinblick auf den Grand Prix am Sonntag (8:00 Uhr) um die ersten Plätze zu kämpfen, wenn die Fallen von Macau ihm nicht in die Quere kommen.

« Ich habe keine große Strategie für eine bestimmte Position, in der ich landen möchte, weil man nie weiß, was passieren kann, er zeigt. Sie müssen einen guten Start hinlegen und Kurve 3 sicher und vor Gefahren verlassen. Wenn ich gleich nach dem Ausschalten der Lichter ein oder zwei Plätze gut machen kann, wäre das ideal und dann kann ich sehen, wie ich in meinem Rennen abschneide. Das Wichtigste wird sein, unter den ersten drei oder vier zu sein.

Wir müssen sehen, wie schnell wir sein werden und wo die Prema mit ihren sein werden, denn sie sollten im Rennen sehr schnell sein. Historisch gesehen sind sie in Rennen immer besser als im Qualifying gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

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