WEC – Die Langstrecken-Weltmeisterschaft wird schicker

„Der Automobile Club de l'Ouest ist sehr stolz, eine solche Teilnehmerliste für die dritte Saison der Weltmeisterschaft zu sehen?“Ausdauer FIA WEC, unterstreicht Pierre Fillon, Präsident des ACO. Diese einunddreißig Autos sind die Krönung der Ausdauer und sie alle sind Botschafter von Le Mans auf der ganzen Welt. Im Jahr 2014 werden in der LMP1-Kategorie mehrere Änderungen das Licht der Welt erblicken. Wir freuen uns sehr, Sie gefunden zu haben Porsche auf höchstem Ausdauerniveau und freuen uns darauf, die Kämpfe zwischen Porsche, Audi und anderen mitzuerleben Toyota. Das technische Reglement der LMP1 enthält Neuerungen, die unseren Sport in den Augen der ganzen Welt noch relevanter machen werden, denn die im Rennsport eingesetzten Hybridsysteme werden irgendwann auch in den Straßenfahrzeugen der Hersteller zum Einsatz kommen. Wir freuen uns auch sehr über drei Einsendungen in der neuen Kategorie LPM1 Light und freuen uns darauf, die neuen Autos von Rebellion und Lotus auf der Strecke zu sehen. Aber auch in der LMP2 und LMGTE hat die FIA ​​WEC viele Konkurrenten und wir wünschen ihnen alles Gute für 2014. Wir sehen uns im April in Silverstone! »

Es stimmt, dass das Board sehr gut aussieht. Der Zweifel an der Liste der Einträge in LM P1 in diesem Jahr in der WEC betraf das Lotus-Team von Colin Kolles. Das deutsche Team wird tatsächlich mit einem T129 mit AER-Motor vor Ort sein und als ersten Fahrer den Niederländer Christjan Albers nominiert haben. Dieses Auto ist eine Weiterentwicklung des T128, der letztes Jahr in LM P2 zu sehen war, und wird in LM P1-L (Kategorie, die Privatfahrern vorbehalten ist und LM P1 akzeptiert, die nicht mit einem Hybridsystem ausgestattet sind) mit den beiden Rebellion R-Ones mit Toyota-Motoren konkurrieren. Auf der Nr. 12 finden wir insbesondere den Franzosen Nicolas Prost und der Deutsche Nick Heidfeld. Am 13. ist vorerst nur der Schweizer Mathias Beche gemeldet.

Im LM P1-H (H für Hybrid) finden wir wenig überraschend zwei Audi R18 e-tron quattros Nr. 1 und Nr. 2, die jeweils den Trios zugeordnet sind Loïc Duval-Lucas di Grassi-Tom Kristensen und Benoît Tréluyer-Marcel Fässler-André Lotterer. Toyota wird zwei TS 040-Hybrids einsetzen, Nummer 7 für Stéphane Sarrazin-Alex Wurz-Kazuki Nakajima und Nr. 8 für Anthony Davidson-Nikolaus Lapierre-Sébastien Buemi. Endlich kennen wir nun die Zahlen des Porsche 919 Hybrid. Der deutsche Hersteller entschied sich für das 20 und das 14, um ... 2014 das Jahr ihrer Rückkehr in die höchste Endurance-Klasse zu machen. Auf der Nummer 14 werden sich Romain Dumas, Marc Lieb und Neel Jani abwechseln, während sich Mark Webber das Steuer der Nummer 20 mit Timo Bernhard teilen wird Brendon Hartley.

Die LM P2-Kategorie umfasst sieben Autos, nämlich fünf Oreca 03 (zwei für Millenium Racing und für SMP Racing und eines für KCMG), einen Dome Strakka S103 Nissan für Strakka Racing und einen Morgan-Nissan (der in Ligier weiterentwickelt werden könnte) für den G -Fahrteam, das von OAK Racing betrieben wird.

Sieben Autos werden im GTE Pro um den Weltmeistertitel kämpfen, eines mehr als im letzten Jahr. Beide Ferrari Italia wird von AF Corse angetreten (die Nr. 51 für Gianmaria Bruni-Toni Vilander und die Nr. 71 für Davide Rigon und ein noch zu benennender Fahrer). Hinzu kommt ein dritter Fahrer, der von RAM Racing betrieben wird und auf dessen Sitz insbesondere der installiert wird Der Ire Matt Griffin. Das Porsche AG Team Manthey vertraut dabei auf seine Duos Jörg Bergmeister-Patrick Pilet und Marco Holzer-Frédéric Makowiecki Aston Martin Racing hat derzeit Darren Turner in der Nr. 97 und Stefan Mücke in der Nr. 99 eingesetzt.

Schließlich finden wir in GTE Am acht Konkurrenten: drei Ferraris, zwei für AF Corse, einen für 8 Star Motorsports und einen für RAM Racing, einen Porsche 911 GT RSR für Prospeed Compétition, einen Porsche 911 RSR für Proton Competition und zwei Aston Martin Vantage GTE im Einklang mit der offiziellen Struktur.

„Als wir vor vier Jahren zusammenkamen, um das Konzept der Langstrecken-Weltmeisterschaft zu entwickeln, war unser gemeinsames Ziel, den Sport wieder auf den Bekanntheitsgrad zu bringen, den er in der Vergangenheit erreicht hatte. sagt Jean Todt, Präsident der International Automobile Federation. Sein Prestige sollte auf seiner Fähigkeit beruhen, fesselnde und motivierende Rennen auf hohem Niveau auf internationaler Ebene anzubieten, jedoch in einem Umfeld, das stets Raum für technologischen Erfindungsreichtum ließ. Deshalb bin ich besonders stolz darauf, dass wir in der dritten Saison der Langstrecken-Weltmeisterschaft alle diese Ziele erreicht haben. Ich bin davon überzeugt, dass die Saison der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2014 ein Maßstab sein wird. »

Dies deutet auf große Kämpfe in jeder Kategorie hin.