Ohne den fortschrittlichen 9X8 erwartet Peugeot in Katar „ein schwieriges Rennen“.

Wir werden noch etwas länger warten müssen, um die Berühmten zu sehen Peugeot 9X8 mit Heckspoiler ausgestattet. Vor einigen Wochen bestätigte das französische Team die „2.0“-Version seines Hypercars wird nicht zum WEC-Auftakt debütieren, über die 1812 km von Katar (29. Februar – 2. März). Letzteres soll für die zweite Saisonrunde in Imola eingeführt werden. Das Lion-Unternehmen muss sich daher mit der ersten Generation des 9X8 begnügen, die seit Juli 2022 im Einsatz ist und sich auf der Rennstrecke nie wirklich bewährt hat (ein Podium bei zehn Starts).

Ein paar Tage vor dem Prolog von WEC (24.-25. Februar) Peugeot Sport bereitet sich auf eine große Herausforderung auf der Rennstrecke von Losail vor, einem Neuling im Kalender 2024, der dafür bekannt ist, dass er hohe Anforderungen an die Reifen stellt und schwierig für die Mechaniker ist. „Wir erwarten ein schwieriges Rennen, bestätigt Olivier Jansonnie, Technischer Direktor von Peugeot Sport. Zuverlässigkeit wird entscheidend sein, aber der Vorteil ist, dass wir mit dem Peugeot 9X8 2023 auf ein bewährtes Auto zählen können, das Ende letzten Jahres in Fuji und Bahrain seine Solidität unter Beweis gestellt hat. »

„Es wird daher notwendig sein, eine klare Leistung zu erbringen, ohne Fehler, sei es seitens der Fahrer, der Zuverlässigkeit oder der Strategie, die Umstände auszunutzen.“, fügt der französische Ingenieur hinzu. Dazu werden uns neue Werkzeuge zur Verfügung stehen, mit denen wir versuchen werden, unsere Arbeit auf der Strecke weiter zu optimieren. In jedem Fall sind wir bestrebt, die bestmögliche Kopie anzufertigen. »

Peugeot setzt auf die BoP, um näher an die Besten heranzukommen

Ein Übergangsrennen also für Peugeot Sport in Katar: Der französische Hersteller wird versuchen, sich auf seine Erfolge zu verlassen, um mit anderen Hypercars zu konkurrieren und 2024 mit zwei veränderten Besatzungen wieder einsatzbereit zu sein. Stoffel Vandoorne wird sein Debüt als … erleben Stammfahrer im 9X8 Nr. 94 mit Loïc Duval und Paul di Resta, während Nico Müller mit Mikkel Jensen und Jean-Éric Vergne ans Steuer der #93 wechselt.

Neben der Losail-Route betrifft die andere Unbekannte das BOP für die 1812 km lange Strecke von Katar. „Vor diesem ersten Treffen wird es eine neue Abstimmung der Leistungsbilanz geben, Details Jean-Marc Finot, Vizepräsident von Stellantis Motorsport. Der Peugeot 9×8, den wir in Katar einsetzen werden, wird in jeder Hinsicht mit dem identisch sein, der in den letzten Rennen des Jahres 2023 gefahren ist. Die BoP muss ihn daher so nah wie möglich an der Leistung der besten Konkurrenten positionieren. Die Idee besteht also darin, um gute Plätze zu kämpfen. »

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