24 Stunden. Le Mans – Hartley (Toyota) holt sich die Pole im Hypercar, Corvette dominiert im GTE Pro

Es war fair, aber das Toyota Gazoo Racing hatte den Luxus, die erste Reihe in der Startaufstellung zu monopolisieren 24 Stunden von Le Mans 2022 diesen Donnerstag, 9. Juni. In Sarthe fuhren die beiden Toyota GR010 Hybrid vorbei Brendon Hartley et Kamui Kobayashi am Ende des Hyperpols die Spitze der Arbeitszeittabelle monopolisiert.

In der letzten Runde eingefahren – ein einfühlsamer Doppelsieg für @TGR_WEC ????@BrendonHartley setzt die #8 denn auf Pole!

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Allerdings hätten die japanischen Prototypen durch die Einzigartigkeit fast ihre Stütze verloren Alpine A480 von Nikolaus Lapierre. Dank einer Rundenzeit von 3:24:850 Minuten hielt der Franzose einige Minuten lang die Führung in der Gesamtwertung. Sein Reittier hatte einige Stunden zuvor davon profitierteine etwas günstigere Balance of Performance (BoP).

Während der Testzeit-Countdown abgelaufen war, wurde dieAlpine lag immer noch auf der provisorischen Pole, da Kamui Kobayashi eine Zeit gestrichen hatte, weil die Streckenbegrenzungen nicht eingehalten wurden. Doch der letzte Versuch war für die beiden Toyotas erfolgreich, die zusammen das Doppelte verdoppeltenAlpine.

beide glitzerhaus 007 LMH bildet trotz seines spektakulären Angriffsgefühls das Schlusslicht der Hypercar-Kategorie. Ryan Briscoe und Olivier Pla scheiterten um eine Sekunde und fast zwei Sekunden:

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Auf der LM P2-Seite war der Kampf zwischen vier Teams erbittert: WRT, Prema, United Autosports und Jota. Diese letzte Struktur, die bereits in der Sarthe (im Jahr 2014) siegreich war, belegte praktisch den ersten Platz, bis Antonio Félix Da Costa einen Fahrfehler in der Geldzeit machte.

Das belgische WRT-Team verlangte nicht so viel. Robin Frijns legte eine klassische Runde hin und schlug alle seine Konkurrenten um mehr als eine Sekunde, auch wenn es sich nicht um Vorläufe handelte! Norman Nato ist Zweiter, Louis Delétraz startet anlässlich der ersten Teilnahme des Trans-Teams als Dritteralpine Prema in Le Mans, während einer der Referenzen in dieser Kategorie, Filipe Albuquerque, sich mit dem vierten Platz zufrieden gibt.

Auch der GTE Pro lieferte eine Show ab. Wir wussten, dass es ihnen gut ging, aber nicht in diesem Ausmaß! Bei ihrem zweiten Auftritt bei den 24 Stunden von Le Mans übernahmen die beiden Corvette C8.R die Führung, auch wenn Frédéric Makowiecki und Laurens Vanthoor (Porsche) versuchte, die Pläne der amerikanischen Fabrik zu vereiteln. Nick Tandy lag knapp vor seinem spanischen Kollegen Antonio Garcia (192 Tausendstel).

Verlangsamt durch die neue Balance of Performance (BoP), die Ferrari 488 GTE Evo waren nur ein Schatten ihrer selbst. Antonio Fuoco und insbesondere der scheidende Sieger James Calado schleppten sich durch die Hyperpole und kassierten fast zwei Sekunden!

Schließlich konnte sich in der GTE-Am-Klasse der Monegasse Vincent Abril (Ferrari) hervorheben. Der französische Sprecher ist es gewohnt DTM und Grand Touring, vor dem künftigen offiziellen Fahrer Peugeot in Hyperpole, Mikkel Jensen (Ferrari) um 157 Tausendstel. Harry Tincknell (Porsche), Sieger im GTE Pro 2020, komplettiert das virtuelle Podium. Enttäuschung hingegen für das Damen-Trio der Iron Dames: Die Zeit von Rahel Frey (Ferrari) wurde wegen Missachtung der Streckengrenzen gestrichen und belegte in der Hyperpole den 6. Platz.