Die BoP wurde vor den 24 Stunden von Daytona geändert

Nach den offiziellen Tests der Roar Before the Rolex 24, die Anfang des Monats stattfanden, wurde dieIMSA hat die Balance of Performance in Vorbereitung auf die 24 Stunden von Daytona (27.-28. Januar), die erste Runde der amerikanischen Langstreckenserie, überarbeitet.

Im Prototyp des Cadillac DPi-VR, der beim Roar überaus dominant ist, wurde der Lufteinlassflansch um 0,6 mm reduziert und auf 31,6 mm erhöht. Die Mazda RT24-Ps vom Mazda Team Joest werden 15 kg leichter sein und 915 kg wiegen.

Beim Cadillac DPi-VR, Acura ARX-05 und Nissan DPi werden die Tanks ebenfalls um vier, einen bzw. zwei Liter vergrößert. Auch die Kompressoraufladung des Nissan DPi und MAZda RT24-P wurde überarbeitet.

Im GTLM werden die BMW M8 des Team RLL 10 kg verlieren und eine Gesamtmasse von 1240 kg erreichen. Bei den deutschen GTs wird der Boost geändert und der Tankinhalt um sechs Liter erhöht. Corvettes und Fords gewinnen einen bzw. zwei Liter Tankinhalt hinzu, wenn die Ferrari 488 des Risi Competizione verliert drei Liter Fassungsvermögen.

In der GTD-Kategorie wird der Acura NSX GT3 um 10 kg (auf 1310 kg) zunehmen, wenn der Mercedes-AMG GT3 wird 15 kg verlieren (auf 1375 kg). Beim Audi R8 LMS und beim Lamborghini Huracan wurde der Flansch um 1 mm auf 39 bzw. 38 mm reduziert.

BoP 24 Stunden von Daytona