Andre (Skoda Fabia) erlitt den ersten Kratzer, kam aber auf der SP2 bei sehr schwierigen Wetterbedingungen von der Straße ab. Bert (Subaru Impreza) übernahm auf der ersten Etappe die Führung mit einem Vorsprung von 4 Zoll vor Benier, dem Spitzenreiter der Gruppe F2000, während Esparcieux bei 17 Zoll lag.
Am nächsten Tag verzeichnete Letzterer vor der letzten Runde drei Kratzer, 36 Zoll vor Artzner und 59 Zoll vor Corberand, während Bert aufgrund eines mechanischen Problems aufgab. Esparcieux erzielte nach seinem 2. Platz im letzten Jahr zwei neue Punkte und gewann problemlos. In der Gruppe A war Udvarnoski der klare Spitzenreiter, sein ärgster Gegner landete am Ende fast 2 Minuten dahinter.
En F2000, Artzner signait quatre meilleurs temps de groupe sur les huit chronos de l’épreuve et terminait sur le podium final du général. En Groupe N, après le retrait de Bert, Mollas (Mitsubishi) prenait le relais mais se voyait talonner par Rabilloud à deux chronos de l’arrivée. Le pilote de la Honda le passait pour empocher le succès de groupe. Enfin, en GT, Avandetto ne laissait aucun espoir à Deplatière (Porsche 996) qui finira par abandonner sur problème mécanique.
F. Lombard
Rangliste: 1. Esparcieux-Duc (Skoda Fabia R5) 1h11’41” (1. Gr. R), 2. Crepy-Neyret Gigot (Renault Clio R3) bei 1’12“, 3. Artzner-Girard (Peugeot 106) bei 1'15'' (1. Gr. F2000), 4. Corberand-Grandjean (Citroën C2) bei 1'36'', 5. Isola-Vivian (Saxo) bei 1'37'', 6. Morel- Curioz (Clio R3) mit 1'43'', 7. Benier-Lotz (Saxo) mit 2'19'', 8. Rabilloud-Filipe (Honda Civic) mit 2'59'' (1. Gr. N), 9 . Mossiere-Goutelle (Subaru Impreza) bei 3'05'', 10. Udvarnosky-Rouquille (Clio Williams) bei 3’07“ (1. Gr. A), … 32. Avandetto-Delarche (BMW 135) bei 12’08“ (1. Gr. GT) usw.
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