Lozère-Rallye – Eric Rousset ohne zu zittern

5 Jahre nach seinem Sieg 2017 gewinnt Eric Rousset den Rallye von Lozère.

Als großer Spitzenreiter am Ende der ersten Etappe war Eric Rousset noch nicht fertig, es waren noch drei Runden mit zwei Sonderprüfungen zu fahren. Kurze, aber neue Specials! Romain Dumas zog das Aufwärmblau an und brachte den Pulverschnee in der ersten Runde zum Sprechen, indem er die beiden Wertungsprüfungen gewann.

Jeremie Turco Gewinner der Kategorie Allradantrieb der Michelin Rallye Tour © Anthony Segaud

Leider ist der Pilot des Porsche musste aufgrund eines mechanischen Defekts in der Verbindung für die zweite Runde aufgeben... Eric Rousset und sein Beifahrer Christophe Sauce mussten nur bis zum Ziel weitermachen und konnten dabei ihren Vorsprung vor ihren ärgsten Verfolgern Jérémie Turco und Damien Borne ausbauen. Aber es gab keinen Grund, die Konzentration zu verlieren, und das Duo konnte die beiden Etappen der zweiten Runde mit Bravour gewinnen. Aufgrund eines Unfalls und der Absage der vorletzten Wertungsprüfung verzögerte sich die Rallye dann leicht (die erste des Wochenendes).

Kevin Constanty unter den Top 5 © Anthony Segaud

Eric Rousset und Christophe Sauce haben beim letzten ES nicht gezittert, den sie gewonnen haben, ein letzter Kratzer, der den Höhepunkt der Show für diesen großen Erfolg darstellt! Eric Rousset stellt den Rekord von 3 Siegen bei der Rallye de Lozère ein, der von Thierry Costeraste gehalten wurde. Dahinter bestätigt das Duo Turco-Borne seinen hervorragenden Saisonstart, während das Paar Escudero-Belhacene auf die dritte Stufe des Podiums klettert

Jeremie Turco und Damien Borne gewinnen die Allrad-Wertung der Michelin Rallye Tour, gefolgt von Nicolas Liron und Mathieu Morin, die mit ihrem tapferen Wagen Wunder vollbringen Peugeot 207 S2000. Patrick Benne und Antoine Serres rückten in der Gesamtwertung auf den 9. Platz vor und gewannen die Kategorie der Zweiradantriebe.

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Endwertung Rally de Lozère

1. Rousset-Sauce (Citroen C4 WRC) 1h19’20’’3 (1^er Gr.FRC1), 2. Turco-Borne (Skoda Fabia) mit 3'06''1 (1^er Gr.FRC2), 3. Escudero-Belhacene (Skoda Fabia) bei 3'41''7, 4. Serieys-Crespin (Clio R3) bei 4'52''6 (1^er Gr.FRC4), 5. Constanty-Bonicel (Citroën C3) bei 5'06''1, 6. Liron-Maurin (207 S2000) bei 5'37''1, 7. Fassio-Eustaquio (Alpine A110 R-GT) bei 5'38''1 (1^er Gr.FRGT), 8. Baroni-Magnier (Ford Fiesta) bei 7'29''4, 9. Benne-Serres (Peugeot 208 Rally4) bei 7'35''5, 10. Vivens-Triaire (Citroën DS3 R3T) bei 7'44''2… 13. Jacques-Caminada (BMW 318 Compact) bei 9'05''8… 19. Rouquette-Mercier (Renault Clio RC5) bei 11'13''5…